它是什么?

iX3代表了寶馬電動汽車計劃的重大重置-不僅因為它以成為中國生產的第一款寶馬車型而聞名，而且還出口到了主要市場。

iX3還免除了早先的戰略，該戰略要求寶馬的電動車型以專用的鋁結構LifeDrive為基礎，而同名但在很大程度上無關的i3則于2013年推出。相反，新型但熟悉的電動SUV是基于與最近改型的第三代X3汽油，柴油和插入式混合動力版相同的CLAR平臺。

隨著寶馬根據當前平臺推出電動車型，包括明年的i4概念量產版，寶馬顯然會在未來幾年看到更多的舉動。來自最新4系列的基于CLAR的結構。

當競爭對手的汽車制造商正忙于贊揚其專用電動汽車結構的優勢時，使用現有平臺聽起來可能是一種妥協，寶馬官員確實透露，在電氣化過程中已經對該結構進行了一些修改。但是正如寶馬很快指出的那樣：“ [CLAR]平臺通常被設計為容納電動機和電池，因此使用它的決定沒有爭議，但實際上非常簡單。”

iX3的單個電動機安裝在后軸內的緊湊型傳動系統外殼中，據稱比i3的外殼小30%，重量輕得多。

寶馬將其描述為第五代eDrive系統，它通過單速變速箱和機電性能控制差速器向后輪提供282bhp和295lb ft的功率，并具有三種行駛模式：Eco Pro，Comfort和Sport。