位于墨爾本港的GM Holden設計工作室將于明天(10月30日，星期五)正式關閉。

它于1964年開業，是底特律將軍沃倫工作室的縮影，只是縮影。

“那真的是蜜蜂的膝蓋，”理查德·費拉佐(Richard Ferlazzo)說。“對于這個國家來說，這是一個巨大的承諾。

“一個合適的工作室需要的所有元素都在這里。這是一個很大的要求。”

費拉佐(Ferlazzo)于1988年從豐田(Toyota)加入霍頓(Holden)的設計部門，并晉升為最近被稱為通用汽車澳大利亞設計(General Motors Australia Design)的最終負責人。霍爾頓(Holden)于1964年啟用并運營了先進的新技術中心，但現實是，本地設計師仍在努力擺脫在底特律的美國老板的自由。

EJ / EH和替換它們的HD Holden的設計是由美國決定的。人力資源部是人力資源部門令人愉悅的本地發展，然后是新一代的香港。

當主流汽車變得直截了當時，霍爾頓的設計師們在Monaro兩門雙門轎跑車上插上了自己的旗幟。

莫納羅(Monaro)是喬丹·西蒙斯基(Joe Schemansky)的指導下開發的無柱兩門Kingswood，是霍頓首部激情劇。它以彎曲的線條吸引了人們的心，而不是其他三盒和兩盒的霍爾頓斯說話的方式。

它在香港其他地區射程六個月后就中斷了掩護，從186ci I6到噴火的V8 GTS 327都應運而生，隨后又席卷了巴瑟斯特的講臺。

費拉佐說：“即使在今天，莫納羅跑車仍然是60年代非常優雅的轎跑車，這可能是因為它的尺寸–包括總部在內的隨后的汽車也是如此，可能比美國同行要好。

“它要小一些，如果您查看一些雪佛蘭和龐蒂亞克，它們看起來會有些沉重。我們的身體更加繃緊，運動。