自2013年推出以來，該產品大受好評，目前在全球范圍內的銷量已超過80萬，其中近15萬的銷量來自英國，僅次于美國。它的成功遍及三款車型：雙門轎跑車，敞篷跑車和四門GranCoupé，以及一系列的四缸和六缸汽油和柴油發動機，這使其獲得了廣泛的吸引力。

但是圍繞新的第二代4系進行的討論并不是要實現其前任或新發動機的銷售業績所面臨的任務，新發動機包括369bhp 3.0升頂級M440i渦輪增壓汽油裝置xDriveCoupé在這里駕駛，但是–是的，還有什么?–那個格柵。4系列的設計意見分歧很大，但不管是喜歡還是厭惡它，第二代車型所擁有的不僅僅是其有爭議的樣式。

寶馬表示，它已經將新的4系列(內部配置為雙門轎跑車的G22)構想成一種更具特色的獨立車型，具有比以往更大的獨占性，這在其富有爭議的外觀和更高的質量中得到了體現。同樣，在尺寸上，新模型與替代模型之間的距離也越來越遠。它長128毫米(4768毫米)，寬27毫米(1852毫米)，高6毫米(1383毫米)，與它所替代的汽車相比，具有更大的展示空間和更具運動感的形式。

與之前的產品一樣，新產品系列從雙門轎跑車開始，該雙門轎跑車傳統上占英國4系列銷量的33%。明年將推出新的敞篷跑車(上次銷量占銷量的17%)和GranCoupé(50%)。新的4系列與最新的3系列共享其CLAR平臺和電氣架構，包括48V功能。它的軸距增加了41mm，達到2851mm，并且為使其更具運動感而做出的努力，它的履帶比以前的4系寬，前輪距為1575mm(寬28mm)，而前輪距為1611mm(寬18mm)。后方。

至關重要的是，對于敏銳的駕駛員來說，新車型的重心也比第一代4 Series車型低21mm。這部分是通過一種新的材料組合實現的，現在鋁用于發動機罩，前機翼，車門和前懸架。