這是福特Puma跨界掀背車，具有最新的超慣性修剪水平，并裝有新的七速雙離合器自動變速箱。至少在Puma ST 到達幾周之前，這兩種情況都增加了衍生范圍的多樣性。

此前， 福特曾為這款車提供1.0升Ecoboost渦輪三缸汽油發動機，并采用中速混合動力123bhp或153bhp的發動機，均配備六速手動變速箱;或以123bhp 1.0升手動裝扮，沒有48V混合動力輔助系統，但僅適用于低檔汽車。不過，到目前為止，如果您愿意，您可以擁有未混合動力的123bhp 1.0升Puma和七速兩踏板變速箱。這就是整個射擊比賽。

為什么不能將輕度混合動力發動機與自動變速箱結合在一起?看起來確實很奇怪。我懷疑這是出于無聊的機械原因，與汽車的發動機，變速箱及其輕度混合動力系統如何完美地結合在一起。

選擇兩腳踏板的Puma實際上可能有點像訂購20年前的自動掀背車。在價格表中，您將獲得最慢的加速，最高的排放，最經濟的和最昂貴的發動機衍生產品。誘人的，不是嗎?當然，只是不想記住自己改變比率的駕駛員可能會完全忽略這一點，但是，像某些自動寶馬，奧迪那樣，兩踏板美洲獅也不太可能作為車隊車而特別受歡迎。和大眾汽車已經變得如此。

同時，如果您真的想探究您可以為彪馬買單的價格的外部限制，那么我們的測試車將提供同樣新穎且性能一流的ST-Line X Vignale裝飾級別。正如這些上了光澤的福特汽車所代表的那樣，它沒有進行任何特殊的機械修改，但確實帶來了一些保險杠，格柵和合金輪轂樣式變化，以及內飾和設備升級。