Mini正在慶祝一個重要的里程碑。它20年前在2000年巴黎車展上首次展示了CooperHardtop跑車。這輛復古風格的掀背車不僅僅是一輛新車，還為整個品牌奠定了基礎。

它的前身有時戴著Mini徽標，但是它們總是被包括Austin，Morris，Rover和通過許可協議Innocenti在內的各種公司出售。直到20年前在法國首都向公眾展示掀背車時，這個名字才正式代表獨立的汽車制造商。使Mini成為品牌的決定來自寶馬高層的管理人員，寶馬于1994年購買了英國的MG-Rover。

開發21世紀的Mini是一項艱巨的任務。釋放最初于1959年首次亮相的原始汽車的發展完全是不可能的。它的有效期已經過了幾十年，并且在汽車方面是化石。新模型必須在空白板上進行設計。然而，開發團隊決定仍然需要看起來像Mini，而且還必須像Mini一樣行駛。在嘗試了幾種概念(例如1997年展示的未來派ACV30，如下圖所示)之后，設計師們選擇了一套基本準則。根據Mini的說法，項目簡報指出21世紀的模型需要具有短的懸垂，圓形的前大燈，六角形的格柵和可容納4位乘客的空間。它也必須是前輪驅動，這種布局使原始汽車成為了包裝的杰作(當然，這也是一場噩夢)，但是設計師出于實用性的考慮決定給它一個陰影。最終，產品規劃人員決定將Mini高檔車推向市場，而不是將其作為泡沫汽車的價格友好型替代品，并將其牢固地嵌入高端市場。

掀背車內部稱為R50，最初有兩種型號，分別命名為One和Cooper。Mini擴大了創紀錄的時間范圍。2002年款帶來了更熱的Cooper S(R53)，2003年，渦輪增壓柴油發動機加入了歐洲產品陣容，2004年推出了敞篷車(R52)。2002年款在美國開始銷售，并吸引了發燒友給了它熱情的接待。值得等待。

寶馬從未計劃將Mini停泊在單個車型上。它于2006年推出了第二代庫珀(Cooper)，而新的變體也接rapid而來。到2010年，已經有一款Mini可以滿足幾乎每個人的需求。如果您想要旅行車，Mini可以將普通的Hardtop拉伸出來制成Clubman(在此過程中添加了三個古怪的門)。如果您想要一輛旅行車而不是座位，那么您可以訂購一輛Clubvan。想要坐得更高的駕車者可以選擇Countryman，那些想要一些時尚的人可以選擇其兩門Paceman兄弟姐妹，Mini甚至進入跑車細分市場，分別有一對名為Coupe和Roadster的兩個座位。掀背車和四人座敞篷車仍然可用。

事后看來，該品牌的擴張太薄了，因為許多上述銘牌都沒有繼任者而退役。Mini裝在Clubvan，Paceman，Coupe和Roadster的罐頭上，但它基于2013年發布的第三代車型的四門Hardtop擴展了其范圍。 2020年將比以往任何時候都多它包括電動SE，301馬力的John Cooper Works GP以及介于兩者之間的多個版本。如果R50沒有將Mini轉變成汽車公司，那將不會存在。