Defender在澳大利亞推出僅幾個月后，新的插電式混合動力Land Rover Defender P400e便被引入該陣容。

新的插電式混合動力后衛Defender被稱為P400e，從Range Rover Sport PHEV提升了其電動動力總成，將渦輪增壓的2.0升四缸汽油與電動機和鋰離子電池相結合。

總之，插電式混合動力發動機可產生300kW和650Nm的動力，因此P400e不再需要性能。

這足以在短短5.6秒的時間內將其以??100 km / h的速度發動，并牽引至3000kg。

Defender P400e憑借其19.2kWh的電池，僅使用純電力就可以覆蓋長達44公里的路程，這使得高效的Landie平均僅需3.3升/ 100公里，而僅排放74克/公里的二氧化碳。

同時，使用50kW的快速充電器給電池補充電量，只需80分鐘即可完成80%的充電，而使用7.4kW的壁掛式家用充電器則只需兩個小時。

有用的是，在電動模式下，后衛仍然將其所有動力和扭矩發送到所有四個車輪，從而實現零排放越野。

僅當更長的110軸距可用時，買家才能獲得五座或六座布局的P400e，而所有插入式Defenders均標配有空氣懸架和20英寸合金輪轂。

除了插電式混合動力車，陸虎還逐步淘汰了2.0升四缸渦輪柴油發動機，并以新的3.0升直列六缸渦輪柴油發動機替代了它。

取代舊的D200和D240，新的六缸柴油為D200(147kW)，D250(184kW)和D300(221kW)提供動力。

得益于48伏特的輕度混合動力技術，新型更平滑的六缸柴油發動機據稱具有更高的燃油效率，并且能夠以10.2秒(D200)，8.3秒(D250)和6.7秒的最快速度達到100公里/小時D300。

最高效的D200和D250均可以平均8.7L / 100km，同時排放230g / km的二氧化碳。