隨著該型號成為嚴格的排放法規的最新受害者，斯柯達Kodiaq vRS的生產 將在未來幾周內逐步停止。

由捷克品牌在一份聲明中確認，這款運動型大型SUV將不再配備vRS當前使用的237bhp雙渦輪增壓柴油發動機。該聲明還確認，“ 明年斯柯達的發動機產品線將進行某些調整”。

但是，這一消息并不意味著捷克品牌陣容中唯一的高水平vRS模式已經一去不復返了。聲明補充說，在對汽車進行中年改造時，將重新引入Kodiaq vRS的升級版本。

目前尚不清楚斯柯達是否會借此機會在該系列旗艦產品中提供汽油發動機，而不是隨著市場逐漸脫離柴油動力。大型，七座SUV行業仍然偏愛這種燃料，但趨勢表明其持續下降。

盡管整個大眾汽車集團對電動化的重視程度越來越高，而斯柯達的新型Octavia具有插入式vRS模型，但銷售和營銷負責人Alain Favey告訴Autocar“在可預見的未來沒有Kodiaq PHEV”。

“對于我們而言，從ICE [內燃機]到PHEV [插電式混合動力車]到BEV [電池電動車]的消費者發展模式尚不成熟，”對于我們來說還為時過早，” Favey繼續說道。“該Citigo-E四是已經結束了，我們也只有高超的插電式混合動力車從去年開始，所以我們沒有任何的會是誰購買的下一輛車的客戶。但是也許人們可能會直接從Kodiaq跳到Enyaq，而無需經歷插電式混合動力車的過渡。”

該Enyaq，斯柯達最近透露電動SUV，是要建在德國以外的第一款基于MEB的模型。它保證了Kodiaq的內部空間，但外部占地面積較小。

斯柯達經修訂的2021年Kodiaq的更多細節有望在今年晚些時候或明年年初公布。