面對來自傳統和新興汽車制造商的日益激烈的競爭，他們推動電動越野車的發展，吉普一直保持沉默。這家舉世聞名的SUV制造商尚未在美國提供電動化車型，除了小型，輕度混合動力系統以外，還為部分吉普車的附件供電。對于品牌迷來說，這里異常安靜。

即將到來的2021年吉普牧馬人4xe將在吉普最具標志性的汽車中組合一個17.3千瓦時的鋰離子電池，電動機和2.0升渦輪增壓4發動機，這是計劃中的一項耗資100億美元的計劃中的第一個計劃，旨在為其所有跨界車和SUV電動化。據該汽車制造商稱，該組合在牧馬人中可產生375凈馬力和470磅-英尺的扭矩，在不犧牲越野能力的情況下，可提供長達25英里的全電動范圍。在紙面上，它是迄今為止牧馬人提供的功能最強大的產品。

明年年初上市時，該插電式混合動力車將僅適用于四門牧馬人，并且僅限于基本4xe，Rubicon和Sahara內飾。像可用的渦輪4一樣，4xe動力總成專門與8速自動變速器和四輪驅動器配對。四輪驅動系統因型號而異，但都提供自動系統，這些系統也出現在Sahara型號上，沒有電池。Rubicon 4xe的分動箱非常獨特，與撒哈拉和基礎型號的2.72：1低速傳動比相比，將提供4.0：1的低速傳動比。像非混合動力Rubicon一樣，2021牧馬人Rubicon 4xe將增加電子斷開的擺桿并鎖定前后差速器。所有Wrangler 4xe車型都將使用Dana 44堅固的前后軸，螺旋彈簧和單管減震器。

吉普沒有透露4xe的價格，目前尚不清楚插電式混合動力總成是否會滿足牧馬人V-6渦輪柴油發動機所需的5,000美元溢價。畢竟，它是迄今為止紙張上最強大的牧馬人。

工程師說，插電式混合動力總成與克萊斯勒Pacifica插電式混合動力小型貨車沒有很多部件。吉普車系統是“ P2混合動力車”，這意味著電力可以補充變速箱中的汽油發動機，并且可以根據需要和行駛模式進行離合。結果是牧馬人的電動動力總成效率較低，汽車制造商預計它將管理50 MPGe，這遠低于克萊斯勒Pacifica的EPA 82 MPGe評級。反過來，牧馬人4xe將通過混合動力和電動模式的混合動力為其越野硬件提供動力，駕駛員可以選擇混合動力和電動模式。吉普(Jeep)說，牧馬人4xe將在2小時內使用240伏2級充電器完全充滿電池。