梅賽德斯-奔馳 剛剛透露了2021 S-Class，在一天結束之前，我們已經有轎車在德國下線的照片。不幸的是，這些汽車不受美國約束。我們將不得不等到2021年才能在世界這一側獲得新的S級轎車，并且可以預見，歐洲將擁有最初的品味。

它是在梅賽德斯(Mercedes)所謂的56號工廠的新生產工廠中生產的。該工廠是該品牌的新工廠，其設計要比舊的汽車制造廠更具可持續性。工廠的另一個目標是提高效率。梅賽德斯聲稱，由于采用了新的裝配系統，因此下一代S級轎車的生產效率將比上一代提高25%。奔馳將在一個樓層上生產傳統的汽油動力S級，即將發布的PHEV變體和全電動EQS。簡而言之，裝配線比以前更加靈活，并結合了新的自動運輸系統以及新的模塊化車身和動力總成的接合過程。

可持續性方面來自工廠本身較低的能耗-梅賽德斯表示這是一種碳中和工廠。它從大量的太陽能電池板中獲取能量，并且可以在不需要的電池再利用時存儲這些能量。屋頂的大部分被植被覆蓋，某些地區使用自然陽光照明。這種可持續發展的口號被延續到工廠制造的S級汽車上。

梅賽德斯說，它已將汽車中由回收材料制成的部件數量增加了一倍，達到120種。新款S級轎車總共可回收198磅。內部使用新的“天然纖維三明治”。聽起來不錯，對吧?該材料用于門板地圖袋，座椅靠背襯里和包裹架。梅賽德斯表示，它的重量比以前的材料輕40%，而更高的強度可提高碰撞性能。

再生尼龍用于地板覆蓋物。梅賽德斯(Mercedes)從旨在填埋的工廠和地毯中收集舊的魚網和織物殘留物，然后將它們轉變為新的線。梅賽德斯針對這種再生材料的營銷名稱為ECONYL。環保尼龍聽起來對我們來說很具有代表性。

另外，現在，將電線穿過車輛的電纜導管是由可回收的塑料制成的。電線很多，因此占198磅回收材料中的6根。顯然，這種內飾并不像Polestar 2那樣充滿可持續發展的材料，但是很高興看到梅賽德斯(Mercedes)致力于在材料決策方面更加環保。

我們仍在等待官方EPA 燃油經濟性數據，但0.22的低阻力系數使其成為世界上最具空氣動力學性能的汽車之一。這甚至比特斯拉Model 3和Toyota Prius還要好，而且S級轎車比那些車輛要大得多。當然，這也有助于提高車廂的音響效果和內部寧靜度，這是梅賽德斯所有S級轎車的目標之一。閱讀我們的完整報道故事，以更深入地了解2021 S-Class的新功能。