最初的阿斯頓·馬丁·范奎什(Aston MartinVanquish)及其設計師伊恩·卡勒姆(Ian Callum)一直有著斷斷續續的關系。

當然，卡勒姆為汽車感到驕傲。這是他幾乎為每條線繪制的最早的設計之一。它引領了阿斯頓(Aston)向現代建筑方法的轉變，這種永恒的形狀在其20年的使用壽命中已經完美地成熟了。

但是，總有一些設計師根本不喜歡的東西：舊技術的燈，他從DB7 V12繼承的下部燈，鏡子，鍍鉻，“膽小”的車輪，過窄的軌道沒有這樣做。他的鼻子和尾巴設計需要“多咬牙”，才能填滿拱門。最重要的是，他對內飾感到失望。設計主題很體面，但執行的技巧不在于手藝，而在于利用現有設施將汽車駛出大門。

所有這些就是為什么Callum去年透露，在他擔任Jaguar設計主管20年的杰出職業生涯之后，他迅速啟動的新設計業務的第一個項目將是一批25輛經過修訂的Vanquishes。它們將在沃里克(Warwick)的新工作室生產，并得到瑞士R-Reforged集團的支持，該集團生產各種高質量的定制產品，而不僅僅是汽車。

現在，Callum Vanquishes的建筑已經開始。該項目的工程負責人Callum和Adam Donfrancesco現在已決定了內部改型，內飾選項以及確定的底盤和發動機規格的詳細信息。幾個星期前，在沃里克總部，他們倆為我們提供了社交距離遠的會議，汽車觀景和獨家駕駛服務。

卡勒姆說：“我們總共進行了350項更改，介紹了您在普通量產汽車(甚至超級跑車)中根本無法獲得的精湛工藝水??平。這個想法是甚至追逐最小的細節。只有面板保持不變。我們的想法是為每個客戶制造一輛展示車。”