特斯拉表示，它將以負擔得起的新型緊湊型車型贏得新買家，并促進其全球銷量，這可能是其當前的Model 3轎車掀背式掀背車。

全新入門級車型有望與大眾ID.3 EV媲美，預計將成為特斯拉在德國柏林附近建造的全新制造工廠的首款車型，并即將推出工廠于同月竣工– 2021年7月

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在向投資者發出電話時宣布了新模式，他說：“如果我們無法負擔得起汽車，那么我們將無法成功完成使命”，并補充說：“令我最困擾的是現在的狀況我們的汽車負擔不起。我們需要解決這個問題。”

在電話會議中，馬斯克沒有明確確認掀背車的型號，并告訴利益相關者：“可以合理地假設我們將制造某種緊湊型車輛，可能會制造某種更大容量的車輛”。

目前尚無關于特斯拉在定價方面希望走多低的消息，但在政府補貼之前，小型標致e-208艙口在法國的價格約為31,000歐元(A51,000美元)，而在德國則為大眾ID.3價格為35,574歐元(A58,675澳元)，之后政府補貼9480歐元(A15,640澳元)。

新的鑄造機取代了傳統的彎曲，焊接和膠合，將用于單殼底盤的平均零件數量從大約70個減少到兩個，從而節省了時間，復雜性和價格，同時提高了剛性。

特斯拉說，有爭議的是，先進技術的廣泛使用將簡化艙口的開發，而有爭議的是，特斯拉說可以取代現實世界的耐久性測試。

另一個容易削減成本的方法是縮小艙口的可用電池尺寸。目前，可用于Model 3的最小鋰離子電池組為50kWh，可提供約350km的續航里程，盡管最便宜的Volkswagen ID.3 Pro配備了更大的58kWh電池，可提供426km的續航里程。

孵化器的到來可能有助于扭轉特斯拉在歐洲的銷量。

盡管電動汽車的銷量在2020年上半年增長了34%，但特斯拉的銷量卻下降了18%，至37,251輛，因為據報道，買家轉向了較老的，更老牌的汽車制造商提供的電動汽車。

目前，雷諾ZOE仍然是歐洲最暢銷的電動汽車，到2020年上半年共售出36,000輛，領先于同期售出的33,000輛Model 3。