該2021保時捷Panamera已在紐博格林北環賽道設置一個新的單圈紀錄的行政座駕，涵蓋了7分鐘29.81sec 13英里的軌道。

由保時捷測試車手拉斯·科恩(Las Kern)駕駛的Panamera 在2018年擊敗了梅賽德斯AMG GT 63 S發布的7分鐘30.11秒的最快圈速。

63 S在略短一些的賽道上以7分25.41秒的成績完成了7分鐘的比賽，但也未能在這里擊敗保時捷，Panamera在7分25.04秒內完成了該路線。

翻新的轎車的膝部也比即將離任的汽車的速度快約13秒。保時捷聲稱這“強調了第二代Panamera的全面改進”。

保時捷尚未確認哪款Panamera車型Kern駕駛了賽車。但是，它可能是頂級的Turbo S E-Hybrid變體。

預計它會產生比當前Turbo S E-Hybrid更高的671bhp功率，后者應將其0-62mph的時間減少到3.4sec以下，并將最高速度逼近200mph。保時捷尚未確認新款Panamera的動力總成或其規格。

更新的Panamera受益于底盤和引擎升級。Kern還引用了一種增強的電動側傾穩定系統，該系統據稱可以改善橫向動力學。紐博格林汽車使用的專門開發的米其林Pilot Sport Cup 2運動輪胎將不作為標準輪胎提供，但在發布后將作為選裝件提供。

盡管記錄評估者將打破紀錄的Panamera確認為生產規格的汽車，但出于膝上的目的，它配備了賽車座椅和安全籠。

Panamera產品線副總裁Thomas Friemuth表示：“ Panamera一直以來既是獨家的旅行轎車，又是真正的跑車。在新模型中，我們進一步增強了這些功能。

除了增加發動機功率外，在轉彎穩定性，車身控制和轉向精度方面也進行了改進。這些增強功能有益于日常舒適性和性能。單圈記錄證明了這一點。”

先前發現的原型表明，除了功率增強外，更新的Panamera還將對其外觀進行微妙的修改，包括更改后的尾燈設計和LED燈帶，將兩個單元連接在一起，使其與保時捷等新款車型保持一致。卡宴和992代911。

Autocar還了解到，保時捷計劃為美國版S和4S車型推出其首款輕度混合動力總成。