據悉，兩天前德國總理朔爾茨表態稱即將訪問中國，受到了多方關注。這是3年來首次訪問中國的歐盟領導人，有很明顯的象征意義。另一方面德國的行動是頂著美國的壓力進行的，就在上半年美國國務卿布林肯，財政耶倫等人還前來游說，勸說德國“對華供應鏈脫鉤”。所以此舉顯示了德國政府發展的方向，也符合朔爾茨所說的“拒絕脫鉤”的路線，對整個歐盟都將產生影響。

上周德國商界傳來了一個信號：總理府出手介入中國對德國港口的收購案，讓事情出現了轉機。事情牽涉到中海運公司對德國漢堡港的股份收購，這本來是一項普通的交易，但德國政府在最后時刻突然橫加干涉，聲稱港口是“關鍵設施”不能賣給中國。今年已經陸續有包括經濟部在內的六個聯邦政府部門對這筆收購案發出警告，眼看就要出現危機，但朔爾茨表態支持雙方達成交易，還下令出臺“解決方案”幫助貿易闖關，可謂是十分令人意外。

果然在總理府的幫助下，事情發生了轉機。彭博社、路透社等多家媒體報道稱，25日有消息人士已經披露，此前拒絕該交易的六個聯邦部門放棄了抵制，這份貿易案最后的障礙不復存在，預計將在幾天內舉辦會議通過此事。但另一方面德國還對收購案做了一些修改：中遠海運被允許收購漢堡港集裝箱碼頭的股份總額為24.9%（之前是35%），合同價格也打了不小的折扣；此外德國政府還將為港口協議進行擔保，掃清對未來發展的擔憂。

有分析認為，這次股權的修改有明顯的意義：24.9%的比例意味在決策層沒有否決權，換句話說就是作為少數股東的中遠海運將無法獲得漢堡港的運營決策權力，主體方面和任何政策仍然由德國人制定，將會對港口的經營產生不小的影響。英媒認為目前這件事只等待中國同意，交易就可以立即達成；德國改變股權出讓的直接目的是：將所謂的“港口自主權”仍然掌握在自己手中，之前一直有謠言聲稱交易達成后中國將“控制德國的關鍵設施”，這種舉動應該就是為了消除相關的疑慮，也是向之前插手的六大部門進行一個妥協。

值得一提的還有，綠黨很多政客仍然對朔爾茨的介入憤憤不平，就在這條新聞爆出的當天，一直反對此事的德國經濟部長哈貝克又一次強調：“經濟部的立場是，如果可能，我們不應該讓中國投資我們的關鍵設施！”這正是他們的一貫說辭。對此也有評論稱，更多人將總理府介入推動這次收購案當做是朔爾茨訪華之前對中國的一次示好行動，能充分展現他的“友善”，但回歸事情本身來說，中德港口交易是為了長期盈利簽訂的合同，這次剝奪中方的股份讓其成為“少數股東”，協議案的價值相比之前遜色不少。