出品 | 搜狐財經
作者 | 張瑩
歷經兩個月的籌劃，眾泰汽車變更實際控制人事宜終于塵埃落定。
9月4日，眾泰汽車宣布包括江蘇深商在內的七方股東和黃繼宏解除表決權委托協議，眾泰汽車實際控制人由黃繼宏變更為無實際控制人。
近日，眾泰汽車還披露了半年報。上半年，眾泰汽車實現營業收入3.71億元，同比增長24.55%；歸母凈利潤虧損2.84億元，虧損同比擴大2.37%，仍處于虧損狀態。
實控人由黃繼宏變更為無實控人
2021年12月29日，黃繼宏與江蘇深商等簽署《委托協議書》。36個月內，江蘇深商、萬馳投資、眾富同人、力馳投資、國民數字、葉長青、金貞淑將其持有的合計24.22%的眾泰汽車股份對應的表決權委托給黃繼宏行使，黃繼宏成為公司實際控制人。
不到兩年后，包括江蘇深商在內的七方股東和黃繼宏解除表決權委托協議，眾泰汽車實際控制人由黃繼宏變更為無實際控制人。
2021年，困境中的眾泰汽車終于迎來白衣騎士黃繼宏。黃繼宏背后的江蘇深商及財務投資人投入20億元重整投資款用于支付重整費用、清償債務。
早在5月31日，黃繼宏就因“個人原因”申請辭去眾泰汽車第八屆董事會董事長、董事等職務。6月28日，眾泰汽車又公告，目前正在籌劃變更公司實際控制人事宜。
由于籌劃變更實控人等因素，眾泰汽車不超過60億元的定增也在7月份被擱置。彼時，眾泰汽車給出的原因包括，“外部市場環境變化、公司實際情況、控股股東及實控人籌劃變更公司實控人等諸多因素”。
據了解，在這60億定增中，有47.32億元用于新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目，4.68億元用于渠道建設項目，8億元用于補充流動資金。
在眾泰汽車之前，重整龐大集團是黃繼宏的另一大手筆。
2019年，深陷債務危機的龐大集團被法院裁定受理重整。當年9月，深商控股、元維資產、國民運力成為龐大集團重整的意向投資人。此后黃繼宏也正式入主龐大集團。不過結果是，龐大集團在2023年6月30日被終止上市暨摘牌。
4月20日，深商集團免去黃繼宏的總裁職務。
5月18日，龐大集團公告，近期上交所收到投資者相關投訴稱，龐大集團及控股股東、實際控制人存在掏空上市公司現金和資產、利用退市逃避重整業績承諾、上市公司虛假回購等違規事項。另有投訴舉報稱，龐大集團向實控人黃繼宏控制的眾泰汽車采購整車及零部件的總額不超過 10 億元，涉嫌控股股東利益侵占。
不過眾泰汽車方面稱，最近三年及一期眾泰汽車與龐大集團交易內容為龐大集團下屬子公司代理經銷眾泰汽車售后服務件，交易日期均發生于2020年1月。
眾泰汽車稱，“2020年1月之后，本公司與*ST龐大未發生新的交易與往來，因此不存在*ST龐大向本公司輸送利益，*ST龐大的控股股東及實際控制人也不存在侵占公司利益的情形。”
歸母凈利潤虧損2.84億元
近日，眾泰汽車披露半年報。
上半年，眾泰汽車實現營業收入3.71億元，同比增長24.55%；歸母凈利潤虧損2.84億元，虧損同比擴大2.37%；扣非凈利潤虧損3.4億元，虧損同比擴大18.88%。
上半年，眾泰汽車產銷量分別為872輛和652輛。
眾泰汽車稱，“整體規模仍較小，因此整體業績仍處于虧損狀態。”
財報顯示，眾泰汽車國內市場以U2及其他新能源產品為主，通過采取生產線改造、籌措資金等措施加快U2全面投產。國際市場以眾泰傳統的T300等產品為主。
眾泰T300為一款緊湊型SUV燃油車。2022年10月，停擺兩年的眾泰汽車宣布目前相關復產前的準備工作已基本完成，并于10月20日在永康基地下線第一批復產的T300車型。
江南U2則為眾泰汽車復工復產后推出的首款新能源車，于2023年2月上市，售價5.68萬元起。但對于江南U2的量產時間，眾泰汽車在6月29日的說法仍是，“現在仍在對江南U2的產品質量進行提升、生產線等方面進行優化、改造，目前尚不能確定何時量產。”