央廣網北京11月8日消息（總臺記者任夢巖 凌姝 梁明星）近日有湖北荊門的網友上傳視頻，稱自己在騎電動車上班路上，發現一位老大爺坐著輪椅在車道上疾馳，想趕上去進行提醒，結果開到最大速度每小時40公里，仍然追不上老大爺的輪椅，只能目送他疾馳而去。

什么輪椅速度能比電動車還快？原來，普通輪椅前方加上“牽引輪椅車頭”就能實現這樣的速度。此前也曾出現“兩位老大爺哈爾濱輪椅飆車”的新聞，就是用了牽引車頭。但這一車頭在受到輪椅使用者歡迎的同時，卻存在很大隱患，車速過快、且無國家標準可循，在市場不知該如何規范的同時，也給交警執法出了難題。

近日在湖北省荊門市，騎電動車通勤的徐先生看到一位老人“開著”輪椅車超車，想上去提醒一下對方，結果根本追不上。

輪椅車頭

“在上班的途中，看到一個大爺，他穿行在車流中，有點危險，我準備提醒他，油門一扭開到最高限速40km/h，都追不上。在后面看他，就感覺輪椅是躺在那里開的。” 徐先生說。

徐先生現場拍攝了視頻，并發到網上，引起熱議。就此，記者采訪了荊門市交通管理部門，一位工作人員告訴記者，他們根據徐先生上傳的視頻發現，輪椅車行駛時的道路附近并沒有看到非機動車道或人行道，而且徐先生的主觀速度感受并不能當作執法依據，他們會根據視頻查找輪椅駕駛者，查證其型號來判斷用何種標準應對。

交通管理部門該工作人員說：“如果沒有非機動車道的情況下，它可以借道機動車的最右側行駛，然后其時速也是有規范的，需符合機動車輪椅國標要求。其在機動車道上行駛時，我們要對照該標準，還要看其輪椅到底是哪一種型號。”

多位業內人士觀看了這段引發熱議的視頻后覺得，讓電動自行車加足馬力都追不上的輪椅車其實加裝了“牽引輪椅車頭”，改裝后輪椅的兩個前輪翹起，由牽引車頭提供支撐和動力，就這樣原本四輪的輪椅成了三輪的“輪椅摩托”。此前曾引發關注的“兩位大爺開電動輪椅街頭飆車”新聞，涉事輪椅就是加裝了這種牽引車頭。

產品介紹 圖片來自電商網頁

記者在網上搜索發現，此類牽引車頭電商平臺就能買到，續航里程在25公里-70公里不等，標稱時速可達幾十公里，可以很容易掛在輪椅前方，有的產品有“醫療器械注冊證”，有的則沒有任何認證。

查閱相關資料發現，針對傳統四輪的電動輪椅車和長得更像“三輪摩托車”的殘疾人機動輪椅車，都有相關的國家標準可參照，對于普通電驅動型輪椅，國標要求室外型速度不能超過每小時6公里，道路型電動輪椅速度不能超過每小時15公里。

但是普通輪椅加掛車頭，作為一種全新的驅動模式尚未有相關標準制定。生產電驅動車頭的廠家負責人魏先生告訴記者，他們希望相關部門訂立標準，同時對速度進行一定的限制，也能更好地保留這種方便殘疾人出行的方式。

“我們也是按照電動自行車標準核對的。殘疾人腿腳不方便，很需要這個產品。這種產品在國外也流行好多年了，相關規范應該需要推動一下。如果有規范肯定好，怎么樣規范？比如速度應該控制在30km/h以下，不能太快。” 魏先生說。

新生事物，生產廠家沒有標準，可開到路面上，讓交警也犯了難，安徽六安一位交警介紹，在執勤中，也遇見過有老年人獨自駕駛此類輪椅或干脆開著帶車頭的輪椅出行。還有極少數使用者將輪椅駛入了機動車道，存在較大的安全隱患。

“電動輪椅屬于醫療器械，不允許進入城市道路通行，只能在相對封閉的生活場所，或者運動休閑場館及無障礙通道行駛。這些電動輪椅的使用者本來就存在諸多不便，一旦高速行駛，在遇到突發情況時，往往無法及時應對，從而造成更加嚴重的后果。” 該交警說。

這位交警介紹，當前我國沒有專門針對電動輪椅上路行駛相應的法律法規，交警在執勤過程中為了電動輪椅的使用者及廣大交通參與者的安全考慮，不允許電動輪椅上非機動車道和機動車道行駛。

該交警進一步說：“只允許電動輪椅在人行道或者是無障礙通道通行，處罰方面沒有依據的話，我們不需要進行處罰，但是希望廣大市民以及廣大電動輪椅的駕駛員遵守道路交通法規，安全文明出行。”

陜西肢殘人協會會長王延曾經多次參與殘疾人使用輪椅、汽車的調研，他告訴記者，傳統的殘疾人機動輪椅車標準較為老舊，并不能很好適應各類肢體殘疾人的使用，現有的電動四輪輪椅大多限速每小時6公里以內，僅稍快于步行速度，續航距離短，不能適應中遠距離出行。而新興的電動“車頭”客觀上的確幫助不少殘疾人擴大了可出行的范圍。

傳統殘疾人機動輪椅車

王延說：“這一部分殘疾人需求多，現在國內可能允許殘疾人駕駛汽車以后，我們肢體殘疾人駕駛的汽車在50萬臺左右。大部分人要生活、購物到超市，有中途、遠途出行的需求。之前電動輪椅車有一個標準，太老了，速度不超過5km/h，連老年人都嫌慢，出行不愿意用。”

輪椅加掛車頭，雖然方便了肢體殘疾人士實現點到點中遠距離出行，但由于標準缺失，產品質量良莠不齊，有的車頭時速非常快，帶來不小的安全隱患，王延呼吁能否針對這一新興事物，相關部門盡早形成一套標準，讓廠家生產、讓肢體殘疾者出行時，都有據可循。

“它最高時速能跑到60公里，續航最多也能續80公里。它危險在哪里？現在的輪椅后輪是可以插拔的，靠兩個很小的滾珠支撐，稍微顛簸，速度一快，就卡到那兒了，大輪子掉了很危險。快車道不安全是吧？在慢車道給別人也帶來危險，自己也危險，所以我覺得這個事兒需要社會相關部門，和肢體殘疾者一塊來討論。”王延說。