當地時間26日，中遠海運收購漢堡港碼頭一事終于塵埃落定。按照德國經濟部的聲明，德國聯邦內閣已經批準了這項收購案，中遠海運將收購漢堡港福地碼頭24.9%的股權。路透社援引一位德國政府人士稱，目前中遠海運已經同意了這項交易，這個是一各方都能接受的結果。

漢堡港是德國第一大港口，在整個歐洲也能排到第二，承擔著這個歐洲工業強國對外貿易的重任，也是連通中國和歐洲大陸的重要物流樞紐，據稱漢堡港有三分之一的貨物都來自中國，重要性不言而喻。

在歐洲，私營公司參股碼頭的事情并不罕見，比如丹麥的物流公司就在德國不萊梅的一個港口擁有股份，而這次中企收購的福地碼頭只是漢堡港四個碼頭之中最小的一個。

在去年9月底，中遠海運就跟漢堡港就收購達成了協議，中企打算將這個碼頭打造成中國商品在歐洲重要的轉運樞紐。中企只要求收購35%的股份，不會獲得碼頭的所有權，只相當于一個租借合同，港口的運營權依舊由漢堡港務局100%掌握。

就漢堡港本身來說，是非常希望中企能夠入股的。因為中遠海運已經在歐洲8個碼頭擁有股份了，比如說在歐洲第一大港口鹿特丹，中遠集團就擁有其中一個碼頭35%的股份，對于中歐合作經驗豐富。一旦中資入股漢堡港，就能帶來穩定的資金投入和吞吐量提升，保證漢堡港在中歐洲貿易中的樞紐地位，在跟鹿特丹、安特衛普等附近大港的競爭中立于不敗之地。這是漢堡港務局求之不得的。

這項收購案本來沒有受到阻攔，但俄烏沖突爆發，德國政府逐漸加大了對中國企業投資的審核。近段時間以來，以德國經濟部為首的6個政府部門聯合反對中企收購案，以貫徹自身的戰略利益。這些部門聲稱中企參與決策，可能會導致潛在脅迫的可能性，并叫囂要對華脫鉤。

因此漢堡港務局的人對此非常擔憂，一旦交易失敗，中遠集團將會加大參股其他歐洲大港口，這對于漢堡港而言是災難性的。

不過德國政壇的脫鉤派是不會放棄拿中企收購案做文章的，幾天前，他們還推動聯邦議會介入，要求阻止收購案。不過他們可能沒有想到，德國總理朔爾茨并沒有跟他們站在一起。

近日，朔爾茨下令將推動德國相關部門達成妥協方案，推動中企收購案盡快完成。在朔爾茨的拖動下，收購案迅速達成，雖然目前較低的持股比例依然留有遺憾，沒有碼頭的決策權，但至少為默克爾離開之后的中德合作打下良好的基礎。

對于這次收購案中方也有表態，近日中國外交部發言人汪文斌表示，希望德國方面理性看待中企的投資，停止無端炒作。

朔爾茨的命令，等于狠狠打了德國國內脫鉤派的臉，對于朔爾茨來說，雖然俄烏沖突讓德國不得不在能源上和安全上更加依賴美國，但在經濟上絕對不能放棄中國市場。在此前的講話中，朔爾茨也表達了相同的態度。

如今的歐洲已經失去了俄羅斯的廉價能源，如果再失去中國市場，那么歐洲的衰敗就指日可待了。