據觀察者網報道，德媒披露，德經濟部發布聲明，宣布德內閣會議已部分批準中遠海運對漢堡港福地碼頭股份的收購，收購比例由原本的35%縮減為24.9%，德國資本市場中25%這一持股比例是股東享有經營決策權的最低比例，德政府將該收購案允許中遠持股比例控制在24.9%，是以這一方式剝離了中遠海運入股后的運營決策權，德政府做出決策后，選擇權落到中遠海運手中。對該項交易，中遠海運在公告中指出，中遠集團將在德有關部門出具正式決定后基于相關條件做出進一步公告，中遠并不保證交易事項會完成或在某一時間完成。

中遠海運與漢堡集團關于福地碼頭的入股合作有益于雙方，中遠作為漢堡集團最大客戶，相關交易在德國默克爾政府末期被推動，漢堡港也將吸納中遠入股福地碼頭作為其長期規劃之一，去年9月交易宣布初期，6500萬歐元的交易作價也并未引發德政府過多關注，俄烏沖突爆發后德經濟部、外交部突然對該筆交易大為關注，并試圖徹底破壞該交易，直到德總理府提出妥協方案，德政府最終允許中遠集團持有福地碼頭24.9%股份。入股漢堡港是中遠集團在歐洲港口布局的一部分，中遠海運當下參與了歐洲14個港口運營事務，參與軌跡遍及從意大利到希臘、西班牙、荷蘭、比利時，如能與漢堡港達成入股合作，會為中遠海運的海上航運路線創造更多可能。

雙方意向達成入股合作的“福地”碼頭是漢堡港四個碼頭中最小的一個，而該筆交易對漢堡港的意義是戰略性的，這點從漢堡集團對該筆交易的堅持上便可見一斑。漢堡集團發言人此前抨擊德經濟部對交易的攔阻時稱，相關操弄作為一種“象征性政治”并無益于德國經濟的發展。德政府最終“部分批準”該交易后，漢堡公司董事長出面發聲稱，該筆交易強化了漢堡港“未來的生存能力”。

中遠海運入股漢堡港“福地”碼頭對漢堡集團帶來的利好起碼在兩方面，一是以中遠入股方式與中遠集團部分達成利益共享后，漢堡港將可享有中遠調配的更多海上物流，實現港口實時的盈利擴充。二是中遠海運作為中國大型企業，在港口營建、河道疏通方面經驗豐富，且背靠中國基建能力使得中遠有能力幫助漢堡港進行基建升級。中遠已與漢堡港主要競爭對手荷蘭鹿特丹等港口達成入股合作的情況下，漢堡港如不能同樣獲得中國海運資源、中國基建能力的“加成”，其在港口建設及海運分流上，將更加處于劣勢。

中國企業帶來的資源增量和基建增量，是漢堡港如此重視與中遠海運相關合作的原因，入股本身是雙方合作更加深化、雙方利益聯結加大的體現，該筆合作對中遠及漢堡港的意義，也顯然并不相同。

歐洲經濟受美收割影響整體頹勢的情況下，漢堡港在處于變動震蕩的歐洲港口競爭中如不能抓住中國企業帶來的發展機遇，其很難迎來下一個機遇點，德綠黨政客在德能源安全上發揮負面作用后又在德主要港口漢堡港的戰略規劃上設障攔阻，其相關做法無疑在持續創傷德國的經濟活力。