作為下一代的搶灘載具，美軍對兩棲裝甲車情有獨鐘。但是給不給力，卻是另外一回事。

近日，美國海軍陸戰隊在加州彭德爾頓營地附近舉行訓練，其中一輛兩棲裝甲車(ACV)因故障在海中翻車，所幸3名乘員沒有受傷。鑒于此，美國陸戰隊決定停止這款新型兩棲裝甲車的破浪訓練。

根據海軍陸戰隊的說法，這輛車存在機械故障，它暫時被禁止在海上操作，但仍然可以在陸地、平靜水域中使用。

這是今年的第二起兩棲戰車的翻車事故。此前在7月19日，同樣是海上搶灘訓練，美軍一輛兩棲裝甲車側翻，另一輛在異常高的海浪中失去動力。顯然該車的耐波浪能力還需改進。

兩棲裝甲車外型頗像史崔克裝甲車，不過兩種不同，兩棲裝甲車是以意大利依維柯公司的SuperAV裝甲車為基礎，衍生的兩棲突擊運兵車，不過研發商已換為BAE系統。

兩棲裝甲車(ACV)是為了取代履帶式的AAV -7兩棲突擊車。2020 年7月30日，美海軍陸戰隊的一輛AAV-7兩棲突擊車沉沒在海中，車上8名海軍陸戰隊員和1名駕駛都喪生了。發生了如此嚴重的裝備事故，美軍陸戰隊決定將其淘汰，并想以ACV取代之。

后來，美國海軍陸戰隊調查發現，訓練不足、維護簡陋和車長判斷力出錯，導致了AAV-7那起重大沉沒事故。

所以，對新的兩棲車增加維護，提高維護人員的技術水平，就顯得尤為重要。

美國海軍陸戰隊于2020年開始部署兩棲戰車的乘客型，目前有超過100輛的兩棲戰車在海軍陸戰隊服役。

10月18日，美國海軍陸戰隊系統司令部在弗吉尼亞州匡蒂科舉辦了一個行業日，邀請潛在的承包商展示修復和維護最新兩棲戰車的解決方案。

海軍陸戰隊兩棲戰車產品經理奧爾里稱，有14家公司出席，10名行業代表與美國海軍官員進行了一對一的會面。“追蹤這些訓練設備一直是項目計劃的一部分，在車輛服役后仍會進行。”奧爾里說。

截至目前，已有126 輛車輛被派往美國海軍陸戰隊，全部在西海岸，其中36輛被送往加利福尼亞州歐申賽德的突擊兩棲車輛學校，海軍陸戰隊可以在學校里對它們進行操作和維護訓練；還有90輛兩棲突擊車被派往加利福尼亞州彭德爾頓營。第一批開往東海岸的兩棲戰車預計在2023 年春季抵達北卡羅來納州的勒瓊營。

到目前為止，奧爾里說，海軍兩棲戰車司機和工作人員報告說，兩棲裝甲車(ACV)有一個敏感的懸掛系統，需要仔細和定期維護。有鑒于此，美國海軍陸戰隊現在呼吁其購買的維修培訓系統之一，即零件任務安裝/拆卸培訓師，包括一個懸掛系統模型，這樣維修人員就不必拆開一輛完整的作戰車輛在組件上練習。

奧爾里說，海軍陸戰隊在從履帶式兩棲攻擊車過渡到八輪兩棲戰車的過程中面臨著諸多不同。海軍陸戰隊需要了解這輛車是如何運作的，它并不比AAV更好或更差，它只是與AAV不同。

美國海軍陸戰隊也在以其他方式了解兩棲戰車的局限性：今年夏天，在兩輛兩棲戰車在加利福尼亞附近的高海浪中翻倒并致殘后，海軍陸戰隊暫停了所有車輛水上作業兩個月。

后來，軍團決定將兩棲戰車的沖浪極限設為4英尺，才又開始進行訓練。但誰知，訓練不久后，兩棲裝甲車(ACV)又翻車，這讓外界質疑美軍的搶灘登陸能力。（井上蛙）