原標題：海底“牽手” 深中通道海底隧道順利合龍

央廣網深圳6月12日消息（記者 周子瀛）世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道接頭順利推出，距離開工整整5年后，這座“海底長城”終于合龍。深圳和中山兩市在伶仃洋海底實現“牽手”，為深中通道沖刺2024年通車目標邁出重要一步。

深中通道是國家高速公路網G2518跨珠江口的重要組成部分，也是粵港澳大灣區交通樞紐工程。通道全長24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體。其中，海底隧道長約6.8公里，包含沉管段約5公里，由32個管節及1個最終接頭組成。

此前，深中通道海底隧道已由東西兩側往中間依次沉放對接了31個管節。6月8日開始最后一個管節（E23）及最終接頭的整體浮運安裝，至今日完成最終接頭推出對接，共用時近70個小時，一舉實現關鍵控制性工程突破。

目前，海底隧道實現合龍，將開展最終接頭后焊段施工等，力爭11月實現隧道貫通。此外，橋梁工程已經合龍，人工島工程按計劃推進，路面、機電、房建交安和管內工程已經全面展開，正向2024年項目建成通車奮力沖刺。

截至目前，粵港澳大灣區珠江口已建成虎門大橋、珠江黃埔大橋、港珠澳大橋和南沙大橋等4個公路通道，深中通道明年建成通車，珠江口又新增一條通道，將進一步推動珠江兩岸人流、物流、資金流、信息流的互聯互通。

深中通道全線航拍（央廣網發 廣東省交通運輸檔案信息管理中心供圖）