AITO問界汽車 視覺中國 資料圖

在華為與江淮汽車公開“牽手”的節骨眼上，賽力斯（601127）宣布了和華為合作的明確目標——2026年銷量達100萬輛。
據賽力斯集團官方微信公眾號，2月25日，賽力斯與華為在深圳簽署深化聯合業務協議，雙方將推出全新平臺。新平臺下首款旗艦車型計劃于2023年發布，將搭載高階智能駕駛系統，并在后續陸續推出多款全新車型。
在新平臺的開發上，二者依舊分工明確，華為終端發揮市場和用戶需求洞察能力，做好新產品定義；賽力斯做好現有車型迭代演進，提升產品體驗。
針對合作前景，賽力斯方面表示，基于雙方在智選車業務的長期深入合作，賽力斯公司的聯合業務目標是2026年實現新能源汽車產銷達到100萬輛。同時，雙方還在研發方面達成了進一步的合作。
日前，有市場傳言稱華為研發人員已經撤出賽力斯，當時賽力斯證券部工作人員曾回應稱該消息不屬實。
賽力斯方面25日表示，將和華為進一步推進聯合創新中心的成立，也從側面印證了傳言不實。賽力斯表示，賽力斯將協同產業資源、推動新技術、材料、工藝等應用于合作車型；華為終端將充分發揮包括高階智能駕駛，鴻蒙座艙在內的智能化、數字化、用戶體驗設計等優勢，為賽力斯提供賦能支持，進一步加強聯合創新能力，打造極具市場競爭力的產品。
華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在簽約儀式上表示：“賽力斯是華為合作最早、投入最深、產品型號最多的車企。雙方過去已經形成了良好的跨界合作基礎，具備充分的互信，未來還將持續長期合作。深化合作協議的簽署，標志著雙方將聚焦打造更多精品，構筑領先品牌，給用戶提供更加高效便捷的智慧出行體驗，引領汽車產業智能化新時代。”
目前華為與車企的合作方式共有三種：最淺層的就是以普通零部件供應商身份參與，售賣鴻蒙操作系統、域控制器等零配件；最常被提及的是Huawei inside（HI），車企搭載華為全棧智能汽車解決方案，由華為和車企聯合開發，例如與北汽極狐、阿維塔、廣汽的合作；華為與車企綁定最深的是智選車模式，華為會深度參與到整車設計和定義環節，同時提供華為門店銷售渠道，即目前賽力斯和華為合作的方式。
近年來，賽力斯憑借華為智選模式獨受市場恩寵。2021年1月，賽力斯股價為每股16元左右，2月24日收盤其股價為37元/股。2022年6月份，其股價一度達到90.50元/股的巔峰。
賽力斯與華為自2021年開展跨界業務合作以來，先后推出了AITO問界M5、M7以及M5純電版，覆蓋增程和純電兩大技術路線。從銷量數據來看，賽力斯和華為合作的AITO文界可謂大獲成功。交付數據顯示，今年1月，問界共交付4475輛；2022年，問界開啟交付后銷量迅速攀升，多次實現月銷萬輛，全年交付量超過了7.5萬輛。
值得注意的是，就在4天之前，余承東針對與江淮汽車聯手造車的傳聞曾回應澎湃新聞記者，華為不是親自造車，還是通過智選模式合作。
之前余承東在華為內部會議上提出，華為車業務有望在2025年盈利。余承東早前在接受媒體采訪時表示，要達到這個目標，華為得先幫車企賣100萬臺車，“我們希望智選和HI模式的量都能起來，智選的量可能會更大。不管哪種模式成了，我們都能成。”