本周，上海發生了兩件與航運有關的大事——

11月21日，在水下沉眠150多年后，長江口二號古船整體打撈出水。揭開面紗的古船，是跨越歷史的“時間膠囊”，無聲講述上海港的昔日繁華。

11月22日至24日，“2022北外灘國際航運論壇”舉行，發布多項航運業重要成果。來自全球的航運航空頭部企業、國際組織、知名專家代表齊聚一堂，共謀未來國際航運業可持續發展新篇章。

一古一今，很有意思。從昔日的開埠口岸一路建設成為世界一流的國際航運中心，上海奮楫揚帆，正乘風駛向更廣闊的星辰大海。

最新數據顯示，上海港已連續12年穩坐全球集裝箱吞吐量第一大港，上海港全球港口班輪服務連通性指數連續11年排名第一；《新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告(2022)》指出，上海以82.79的總得分繼續排名第三，進一步縮小與新加坡、倫敦的差距。

航運，全球貿易的動脈與毛細血管。全球貿易依賴航運，航運也同樣依賴全球貿易。今年前三季度，上海港集裝箱吞吐量達3489萬標箱，同比實現了正增長，總量繼續領跑全球。值此百年變局和世紀疫情交織疊加的特殊時期，上海持續展現出引領全球航運業發展的影響力，意義深刻。強大的韌性，展現了上海作為重要樞紐應有的硬核實力。

上海何以“揚帆”？一方面源于雄厚強勁的智造能力。全球最大雙燃料液化氣船首制船、全球在建最大級別集裝箱船……就在一周前，江南造船在長興島實現兩艘全球最大級巨輪同時出塢。各大造船廠超大型集裝箱船、LNG船等訂單絡繹不絕，正向綠色、智慧以及高技術、高附加值領域持續發力。

另一方面，源于不斷提升的應變能力。如今，上海港口、機場設施也持續完善。洋山港小洋北作業區集裝箱碼頭及配套工程項目獲批，未來將為上海港新增1160萬標箱年吞吐能力。浦東機場四期擴建工程開工，T3航站樓和復合型超級航空貨站正在加快建設。此外，上海協同長三角加快共建輻射全球的航運樞紐，進一步完善暢達的航運集疏運體系。

不斷夯實的“硬件”基礎之外，“軟件”服務亦不可或缺。有業內人士指出，國際航運中心建設和國際金融中心建設密不可分。上海航運金融蓬勃、行業資本集聚，為航運發展增添動能。以北外灘區域為例，這里已集聚了世界航運巨頭在內的4000余家航運企業，是全國航運服務企業集聚密度最高的地方，也將繼續迎八方英才，打造航運服務的產業高地。

當前，上海國際航運中心建設，正處于從“基本建成”向“全面建成”邁進的關鍵節點。有專家指出，未來的建設路徑應該是抓住數字化、信息化和智能化的機遇，大力發展綠色、智能的航運產業，實現換道超車。作為鏈接國內國際的重要樞紐，上海承載著聯通兩個市場、配置兩種資源的重要功能，也將為全球航運產業乃至世界貿易做出更多積極貢獻。

我們希望感知過去，聽百年前的古船悠悠敘說開埠時的舊事。我們更期待揚帆遠航，今天的上海定將在新的航線上，譜寫更多新的“船說”。

新民眼工作室

作者 | 楊潔

編輯 | 顧瑩穎