隨著7月份過去，眾多的國產新能源車企，均發布了自己的成績。
總體來看，7月份國產新能源汽車表現突出，絕大部分的車企均實現了同比、環比大增長，像比亞迪更是月銷超過26萬，穩居第一。而埃安月銷超4.5萬，理想月銷超3.4萬。月銷過萬的車企，超過了10家以上，表現都非常棒。
不過，在國產新能源車企們佳績不斷的同時，我們發現日系車，在華銷量卻撐不住了，用大潰敗來形容，也并不算夸張。
先說日產，7月份銷量為59,507輛，與去年同期的100,203輛相比，大跌43.61%，與6月份的69,139輛相比，環比下降13.93%。
再看本田，7月在華銷量為89691輛，同比下跌32.84%。而豐田7月在華新車銷量為15.27萬輛，較上年同期減少15.4%。
很明顯，日系的三駕馬車，在中國表現都不行了，大家都是跌的很慘。而除了這三駕馬車，其它日系車表現更慘，比如廣汽三菱都是直接停產了。
而中國發展新能源汽車這么些年，積累的磅礴勢能終于開始顯現威力了，把曾經在國內無敵的日系車，打落神壇。
可以說，曾經顯赫的日系車，在這個從傳統燃油車，轉向新能源汽車的時代里，顯得非常無奈。
為何日系車現在在中國不行了？很多人給出的結論是：國內的新能源浪潮是主要原因。
事實上也確實如此，當新能源大潮來臨時，日系車沒有跟上潮流，一方面是轉型特別慢，不想自己革自己的命。
此外豐田等還押寶氫能源車，沒有太過于看好電動車。后來雖然認識到電動車的時代到來了，也沒有真正重視，推出的車型也沒有什么誠意。
至于日產、本田，則主要發力混動，沒有往電動等方面發力，最終當電動時代到來的，沒有拿的出手的競品。
而中國車企，在傳統燃油時代落后，在電動時代，不想再落后，所以一窩蜂式的涌入，雖然內卷厲害，大家殺紅了眼，但不可否認的是，這種內卷，也讓國產新能源車進步非常快，卷出了屬于自己的優勢。
目前在三電系統，智能座艙，自動駕駛等核心技術上，日系已經不是國產車的對手，相信接下來，日系在中國的銷量還會持續下滑，潰敗已經是不可避免的。