華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 劉凱 于建平 北京報道
面對原材料上漲以及疫情等因素的挑戰，廣汽集團依舊展現出了強大的經營能力。
10月27日晚，廣汽集團發布第三季度業績報告，數據顯示，廣汽集團三季度實現營業收入315.27億元，環比增長24.6%，同比增長51.58%；歸母凈利潤23.12億元，同比上升144.07%，歸母扣非凈利潤20.87億元，同比增長292.70%。前三季度，合并營業收入799.76億元，同比增長45.10%；歸母凈利潤80.62億元，同比增長52.59%；歸母扣非凈利潤77.28億元，同比增長68.87%。
對于業績上漲，廣汽集團方面表示，主要是報告期內自主品牌汽車銷量同比較大幅度增長帶來收入增加，特別是“埃安”新能源車本年累計銷量突破18萬輛，同比增長132.09％。
銷量穩步增長，毛利率明顯提升
事實上，今年我國汽車銷量雖然呈現增長態勢，但增長幅度有所放緩。根據中汽協數據顯示，2022年9月份，我國汽車市場產銷分別為267.2萬輛和261萬輛，環比增長11.5%和9.5%，同比增長28.1%和25.7%；1-9月，汽車產銷分別達到1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長7.4%和4.4%，增長比例緩慢。
在錯綜復雜的大環境下，廣汽集團卻在前三季度走出了一條遠超市場大盤的產銷、盈利財報曲線。
根據廣汽集團財報顯示，9月份，廣汽集團實現汽車產銷22.81萬輛和23.72萬輛，同比分別增長41.5%和44.3%。1-9月，累計生產汽車183.26萬輛、累計銷售182.50萬輛，同比分別增長26.9%和22.2%。可以看出，廣汽集團的單月、累計產銷量增速均遠超行業，領先優勢明顯。
具體來看，廣汽自主品牌呈現持續上升態勢。在自主板塊中，廣汽埃安專注于EV+ICV”（電動化+智能化）領域。今年9月份，廣汽埃安銷量突破3萬輛，同比增長121.2%。1-9月，廣汽埃安累計生產182384輛、銷售182321輛，同比分別增長133.8%和132.1%。
廣汽傳祺則持續推進“XEV+ICV”（電氣化+智能化），與埃安形成差異化發展。今年9月份，廣汽傳祺實現產銷37223輛和33494輛，同比增長65.1%和46.1%；1-9月累計生產汽車274605輛、銷售汽車267374輛，同比分別增長32.0%和20.9%。
自主品牌銷量大漲的同時，合資品牌的銷量也在穩定提升。報告顯示，廣汽豐田9月份產銷為91649輛和96000輛，同比增長89.5%和98.8%；1-9月累計生產汽車758399輛，同比增長32.1%，累計銷售汽車764808輛，同比增長31.1%。值得一提的是，廣汽豐田執行副總經理文大力曾在2021年廣州車展上表示，2022年廣汽豐田要沖擊百萬銷量。而從目前的累計銷量來看，廣汽豐田完全有可能達成這一成就。
此外，廣汽本田1-9月累計生產汽車577866輛，累計銷售汽車572963輛，同比分別增長8.8%和4.4%。廣汽集團方面對《華夏時報》記者表示：“廣汽本田的訂單情況較好，不過由于受到了芯片短缺的影響，從現在的情況來看，大概影響到廣汽本田10萬輛左右的銷量。”而對于合資品牌四季度的預期，廣汽集團表示，在進入四季度后，供給端問題逐步改善，暢銷車型交付問題也會得到緩解。并且，隨著政策的不斷推動，四季度消費旺季如約而至，屆時廣汽合資品牌將有望持續增長。
總體而言，廣汽集團的自主板塊不斷上揚發力，合資板塊也在穩定增長。而隨著銷量的上升，廣汽集團的毛利率也得到了提升。報告顯示，三季度廣汽集團毛利額實現了較大增幅，環比增長26.8%，同比增長10.8%。
加大全產業鏈布局
除了整體產銷規模上升，廣汽集團在新能源方面也在持續發展。
合資品牌方面，前三季度，廣汽集團旗下的合資品牌發布了包括廣汽本田e:NP1極湃1、廣汽豐田bZ4X等純電產品，大幅提升了在業內的影響力。
自主品牌方面，前三季度，廣汽傳祺推出了影豹、GS8以及新上市的全新SUV影酷均推出混動版本，提升了電氣化產品比例。據了解，廣汽傳祺將在2025年實現全系產品混動化，2030年混動銷量占比超60%，挑戰2045年實現碳中和。值得注意的是，未來，傳祺還會根據市場情況考慮推出氫能動力產品。
廣汽埃安則開始品牌高端化戰略。今年9月15日，廣汽埃安發布了全新Logo“AI神箭”，并推出全新高端系列——昊鉑Hyper及首款高端電動跑車Hyper SSR，推動埃安品牌向上。與此同時，10月20日，廣汽埃安宣布完成了A輪融資，融資總額182.94億元，刷新了國內新能源整車行業最大單筆私募融資紀錄。增資完成后估值1032.39億元，是當前國內未上市新能源車企最高估值。
廣汽集團總經理馮興亞表示，作為廣汽集團的純電新能源汽車平臺，埃安上市后在業務整合拓展、效率提升以及發展速度上都將迎來新的發展階段。而對于廣汽集團而言，通過對純電新能源汽車業務進行深度整合和聚焦，也有利于推動相關板塊業務做優做強。
除了得到巨額融資，廣汽埃安也在不斷強化全產業鏈布局。在報告期內，廣汽集團與廣汽埃安聯合投資的廣汽能源科技有限公司正式注冊成立。該公司圍繞充換電網絡建設及運營、技術研發、電池運營管理等開展業務，預計未來將投資49.6億元。廣汽集團內部孵化的混合所有制高科技企業——巨灣技研則積極擴建產能，預計2023年將新增XFC極速電池產能8GWh，具備為12萬輛新能源汽車實現配套的能力。
此外，由廣汽集團、廣汽埃安、廣汽乘用車聯合投資的銳湃動力科技有限公司業也于近日正式注冊成立，該公司重點圍繞IDU電驅系統進行自主研發及產業化，實現自主電驅研發、試制、試驗和量產一體化。
同時，10月27日，廣汽埃安宣布由廣汽埃安、廣汽乘用車、廣汽商貿聯合投資，廣汽埃安控股的因湃電池科技有限公司正式注冊成立，總投資109億元，開展電池自研自產產業化建設以及自主電池的生產制造和銷售。對此，廣汽埃安表示，電池是新能源汽車的動力來源，也是關乎生產制造成本的關鍵因素。能夠在行業競爭、疫情反復、供應鏈緊張、資源成本上漲等環境下，實現動力電池等核心技術以及相關產業鏈的自主可控，是車企核心競爭力的一大體現，對車企可持續發展起到至關重要的作用。
汽車分析師徐嘉平向《華夏時報》記者表示，廣汽集團能夠取得當前的成績除了自身的努力，還有消費者的信任及中國汽車市場不斷向好的趨勢。而隨著廣汽集團不斷補強上下游產業鏈，今后也會避免疫情、原材料等不確定因所帶來的影響，這也會使廣汽集團的營收和毛利率更上一層樓。