8月17日，“中國鐵路”微信公眾號發布“鐵路部門整改規范多功能候車座椅經營服務”，其中提到，近期，鐵路部門對泰安站多功能候車座椅（按摩座椅）經營服務問題進行了通報批評，并要求各地火車站舉一反三，認真查擺整改問題，確保多功能候車座椅狀態良好、經營規范，最大限度為旅客候車提供普惠性和差異化優質服務。
鐵路部門要求，對設置多功能候車座椅的車站，必須確保候車區域旅客候車座椅總數不減少，多功能候車座椅數量不得超過全部候車座椅的20%，并在各候車區分散均衡設置，不得影響旅客候車、通行。
鐵路部門要求：一是合理布設，便利旅客出行
對設置多功能候車座椅的車站，必須確保候車區域旅客候車座椅總數不減少，多功能候車座椅數量不得超過全部候車座椅的20%，并在各候車區分散均衡設置，不得影響旅客候車、通行。
二是加強檢查維護，改善旅客體驗
定期開展用電安全檢查、衛生保潔和消殺滅等工作，確保多功能候車座椅作用狀態良好。在多功能候車座椅區域醒目位置規范設置“免費就座、掃碼按摩”標識，并公布服務監督電話。
三是全面排查整改，依法合規經營
8月底前，組織開展全面排查整頓，對多功能候車座椅數量、規格、布局、狀態、衛生不符合要求的，限期整改到位。對客流量大且候車面積不足的車站，進一步壓減多功能候車座椅比例和數量。
鐵路部門表示，感謝社會各界對鐵路工作的支持和監督，將持續改善服務質量，不斷提升旅客出行體驗。 綜合中國鐵路、央廣網等
>>新聞背景
網友吐槽：泰安高鐵站按摩椅占九成，普通座椅太少
近日，多位網友吐槽說，山東泰安高鐵站候車廳內，近500個座椅中，只有60多個是普通座椅，其他都是共享按摩椅。
泰安站值班的鄒女士表示，目前泰安高鐵站共有第一、第二兩個候車室，共有各類座椅1488個，其中普通座椅558個、按摩椅930個，并非網傳9:1的比例。
針對關于為何要在車站設置共享按摩椅的提問，工作人員表示，這是由濟南鐵路局統一安排的。
在候車室的王先生稱，車站的按摩椅自己坐過，如果不使用按摩功能，椅背處的按摩零件“頂得慌”，反而不如坐在地上舒服。記者走訪過程中發現多數游客雖然坐在按摩椅上，但是并沒有選擇使用按摩功能。 據央廣網
>>銳評
設定火車站按摩椅比例上限
重申了公共產品的權責邊界
高鐵站等場所因其帶有公共產品、公共服務的屬性，理論上，對“共享按摩椅”的部署，理當更穩妥審慎才是。現實中，一些高鐵站等共場所，幾乎都是按摩椅，普通座椅難得一見。候車乘客看起來“別無選擇”，很容易產生被脅迫、被冒犯的觀感。
作為高鐵站增值服務、拓展營收的新嘗試，共享按摩進候車室有摸著石頭過河的性質，既無先例也無規矩。而今，隨著越來越多的問題暴露，與之相關的管理規范和技術性細則迅速落地。鐵路部門的新規專門提及，“多功能候車座椅數量不得超過全部候車座椅的20%”“定期開展用電安全檢查、衛生保潔和消殺滅等工作，確保多功能候車座椅作用狀態良好”。凡此種種，直指痛點、有的放矢，這對于切實維護乘客選擇權和消費體驗，有著重要意義。
在任何時候，以擠壓性、排他性的服務供給來逼人就范都不是好的商業模式。拿“進場費”砸錢開路，以空降之姿瘋狂攻城略地的共享按摩椅，終于在鐵路系統遭遇了阻擊——與其說是市場拓展的挫敗，不如說是正派營商觀的覺醒，是消費者主權的反戈一擊。 據封面新聞
按摩椅遭遇20%“紅線”
公共體驗升級莫忽視普惠服務
公共區域的多功能座椅，如果設置合理得當，不失為“多贏”：既可以滿足一些旅客的較高需求，又可以通過此舉拓展贏利模式。對于公共區域多樣化、升級化的體驗服務，真實的需求量不少，無論是對于場所還是經營第三方來說，服務和商業模式都存在廣闊的提升空間和拓展機會，需要注意的是把握好普惠性服務和升級服務之間的“度”。
隨著消費回暖煙火正濃，出行消費者增多，“按摩椅”的遭遇可以給更多行業、公共服務啟發：做好普惠服務的同時，可以疊加個性化的升級服務，但千萬別影響、擠占、妨礙了普惠服務，否則本末倒置，個性化服務反而成了雞肋服務。
公共交通尤其是車站等區域，具有很強的公共屬性，提供的公共產品也首先應該具有一定普惠性，在做好普惠服務前提和基礎上進行差異化優質服務，才能真正滿足大家的美好生活需求，并營造可持續的消費升級良好環境。20%是鐵路部門新規劃定的“紅線”，但真正的“紅線”應該在心里。 據揚子晚報