恒大汽車續了一條命！
總部位于阿聯酋的紐頓集團決定對恒大汽車注資5億美元，成為恒大汽車的戰略投資方。這筆錢將全部投入恒大汽車的天津工廠，確保恒馳5的生產，并將恒馳6、恒馳7完成量產。
也就是說，這筆錢是定向資金。它只能被用在恒大汽車的生產工廠里，目標也是非常明確的，就是用來生產恒馳5、恒馳6、恒馳7三款純電汽車，不能用來償付恒大汽車的債務。這個紐頓集團是什么來頭呢？從起源來說，這是一家地道的天津本地新能源汽車集團。
它的原名為艾康尼克，創始人是浙江商人吳楠。這家公司推出的第一款車叫艾康尼克7系，是一款純電MPV。目前，中國比較熱門的純電MPV，一個是極氪009，另一個就是騰勢D9。這兩款車都是定位于豪華高端市場，但艾康尼克7系定位于超豪華市場。作為一家新勢力汽車集團，艾康尼克自己的技術相對比較薄弱，但它找了黎巴嫩的超跑制造商W Motors幫它做外觀設計，駕駛艙采用太空艙設計，主打的就是一個極致豪華，但樣車由加拿大麥格納集團生產。
別看W Motors是一家黎巴嫩公司，它背后的控股方卻是阿聯酋，是阿拉伯第一超跑品牌，單價在1000萬美元以上，技術實力非常強。在《速度與激情7》中，紅色的萊肯超跑全球限量7臺，按現在的匯率，國內售價超過1個億，一個車燈就可以買一輛保時捷。這是真正的超級富豪的玩具。
艾康尼克在產業布局上，主打的就是超豪華，不是給普通老百姓生產代步車的。它一開始就有雄厚的中東王室背景。2014年時，艾康尼克在天津成立的時候，就去迪拜開設了阿聯酋總部。2016年，阿聯酋皇室基金就注資迪拜艾康尼克，將其更名為紐頓集團。從此，紐頓集團就變成了阿聯酋的了。
紐頓集團名義上是阿聯酋的新能源汽車公司，可管理層全部都是中國人。嚴格來說，阿聯酋是牛頓集團的核心資本方，也是阿聯酋第一家新能源汽車集團，更是阿聯酋王室重點扶持、打造的一張新能源汽車名片。在阿聯酋的支持下，紐頓集團在2022年成功赴美上市，成為阿聯酋新能源汽車赴美上市第一股。
上市成功后，紐頓集團再反過來，并購天津艾康尼克。由此，天津艾康尼克也實現了曲線上市。為了統一品牌，天津艾康尼克也全面更名為紐頓集團。有了阿聯酋王室背書后，浙江省金華市則積極引入紐頓集團，雙方在浙江共同打造新能源汽車生產線。
那么，為什么紐頓集團要斥資5億美元入股恒大汽車呢？在隊長看來，主要有三大原因：
一是，便宜。紐頓集團只花5億美元，就買下了恒大汽車27.5%的股份，每股價格僅0.6297港元，屬于是抄底價。
二是，恒大汽車比紐頓集團的生產線更加完善。紐頓集團資本實力雄厚，但天津工廠、浙江工廠，至今都沒有實現量產。許家印是真金白銀把錢砸入恒大汽車了，把工廠也建成了，恒馳5順利量產了，實在是房地產債務爆雷，把資金鏈也燒斷了。
可紐頓集團是一輛車都沒賣出去，在過去9年時間里，主要在玩資本局。恒大汽車還賣出去了1000多輛，但紐頓集團究竟賣出去幾輛車？一直是一個謎。當然，它的資本局玩得非常成功，傍上了阿聯酋王室的大腿，也就讓它有錢來撿恒大汽車的尸體，從而借尸還魂。這不只是救恒大汽車，也是救它自己。
三是，許家印家族也掏錢了，來重整恒大汽車的債務。恒大汽車總負債超過1800億，已經是一家資不抵債的公司。不過，許家印和他老婆丁玉梅以及關聯的兩家公司，還有一些債務人等愿意以每股3.84港元的價格，認購恒大汽車的配發合計54.41億股，總金額208.95億港元。這筆錢將被用來償還和抵扣恒大汽車的債務。
其中，許家印認購20億港元，丁玉梅認購16億港元，他們倆的關聯公司認購12.5億港元。這本質上就是一個債務轉股的過程。
簡單地說就是，有208.95億港元的債是還不上了。那么，有兩個辦法：
一是，讓許家印家族認購一部分，他們出錢，把這個債還上一部分，這部分總計是48.5億港元。
二是，剩余的債也還不上了，不過呢，阿聯酋王室注資了，公司有希望復活。復活后，恒大汽車的股價就可能上市，到時候你們手里的股權就會變得值錢了。同意的話，就債轉股，這部分總計就有約160億港元。
這些債權人的股權抵扣價格是3.84港元，而紐頓集團的認購價格是0.6297港元，屬于是超低價買入。對紐頓集團而言，它即便是一輛車都賣不出去，它也可能是賺的。因為它后續還可能并購恒大汽車的天津工廠，打包進入美股，徹底掏空恒大汽車。
許老板是身處絕境，萬般無奈，只能忍痛割肉了。
那么，恒大汽車有沒有機會起死回生呢？隊長認為，是有機會的。恒大汽車在中國市場上，嚴重缺乏競爭力。可是，你把恒大汽車拿到中東去賣，加上阿聯酋王室的背書和扶持，那可以吊打中東一系列燃油車，收割阿拉伯世界的中產家庭，是非常富有競爭力的。
紐頓集團的目標也不高，每年在中東賣個3到5萬輛就可以了。而且，有了中國的制造基地，還能找機會向東南亞擴張一下。越南版恒大汽車都能躋身越南銷量榜前五名，恒大汽車專攻那些缺乏本地自主品牌，缺乏本地汽車產業鏈的國家，還是有一些希望的。
本文轉載自牲產隊。