華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 邢祺欣 陸肖肖 北京報道

“國六B”要來了。

2022年3月中旬，國家能源局在印發的《2022年能源工作指導意見》中明確提出要“深入推進成品油質量升級國家專項行動，確保2023年1月1日全國全面供應國六B標準車用汽油。”

目前距離國家能源局此前宣布全面供應“國六B”的節點，還剩半個月的時間。

什么是“國六B”？據公開資料顯示，“國六B”全稱為“國家第六階段機動車污染物排放標準的第二階段”。相比較目前各地加油站的“國六A”標準的成品油，作為進階版的“國六B”其使用效果將更加環保，汽車的使用壽命也會有所延長。

為什么要推廣“國六B”的標準？盤古智庫研究員江瀚對《華夏時報》記者表示：“本次改革的核心目的其實還是推動整個汽車市場向著更好的方向發展，‘國六B’的推廣符合國家近幾年的低碳發展理念，也更加符合環保的要求。”

2023全面供應“國六B”

政策層面，對于“國六B”的推廣安排由來已久。

2021年中央印發《中共中央國務院關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》，提出“十四五”大氣環境質量改善目標：“到2025年，地級及以上城市PM2.5濃度下降10%，空氣質量優良天數比率達到87.5%，重污染天氣基本消除”。

與2023年1月1日全國全面供應“國六B”的消息一并出來的，還有“國六B保質期30天”、“乙醇含量要增加到15%”等市場傳言，認為“國六B”的油除了環保，相比較“國六A”就是一款“不耐放不耐燒制作成本還更高”的產品。

事實究竟如何呢？從公開資料來看，目前乙醇汽油中“乙醇含量為10%”的比例并不會在“國六B”中發生變動，有關規定仍按照此前的GB18351-2017《車用乙醇汽油（E10）》方案執行。

相比較“國六A”，“國六B”最大的變動就是烯烴含量從原來的18%降到15%。據中國石油四川銷售公司微信公眾號“中油優途”發布的最新解讀來看，“油品烯烴含量的降低可進一步降低污染物排放，減少空氣污染，有效提升車輛性能，減少發動機積碳和膠質沉積。”

截至12月14日，中國石油四川銷售公司在全川2200多座加油站在售的車用汽油已全部推行國六B質量標準。

油品提質不提價

雖然環保，但從“國六A”到“國六B”，對于煉油企業來說是實打實的工藝升級，煉油成本將會得到進一步的提升。

成本上升了，油價是否也會發生變化？從目前已推行“國六B”的陜西、廣東等省來看，目前油價仍隨著國際油價而變動，并無發生根本上的改變。

“中油優途”等官方公眾號也在解讀文章中一再表示，“油品提質不提價，國六B標準油品的零售價格仍按照原質量標準油品價格執行。”

江瀚也向《華夏時報》記者表示：“即使油價未來會因此發生變化，也只會是一些微小的變化，從全國市場來看，一旦供需穩定之后，其成本上升對油價的影響就相對有限了。”

近期政策面發生的變化對足以抵消“國六B”對未來油價帶來的影響。

12月10日，中國與沙特發布聯合聲明，明確兩國將鞏固和發展中沙全面戰略伙伴關系，并簽署了《中華人民共和國和沙特阿拉伯王國全面戰略伙伴關系協議》。

根據中央紀委國家監委網站披露，在能源合作方面，雙方強調了加強能源合作是兩國重要戰略伙伴關系的體現。沙特石油資源豐富，中國有廣闊的市場，雙方提及兩國石油貿易規模及良好合作基礎，推進并鞏固雙方在石油領域的合作符合中沙共同利益。雙方強調全球石油市場穩定的重要性，中國歡迎沙特在支持全球石油市場平衡穩定方面發揮的作用，歡迎沙特作為中國原油的主要可靠來源國。雙方一致同意共同探索石化領域的投資機遇，開發石油轉石化技術領域富有前景的項目。

雖然與產油國們的國際合作更加緊密，但國際油價的波動也不可小覷。

隆眾資訊原油分析師李彥對《華夏時報》記者表示：“美聯儲在今年6月、7月、9月和11月分別連續4次進行了75個基點的加息操作，這一加息力度是近30年來最大的，美聯儲激進的加息操作將加劇國際市場對于經濟衰退的擔憂。而在12月14日公布的最新決議來看，加息力度降至50個基點，及時安撫了市場對經濟衰退焦慮，對國際油價屬于利好支撐。”