自上個世紀60年代初“東方1號”飛向太空，到今年的神舟13號載人飛船成功走路，我國的航天事業發展已經經歷了60個年頭。我國的航天事業發展效率如此之快成為世界奇跡，每一個國人都應為之自豪。

航天事業的快速奔進離不開航天專業人才的付出與努力，時至今日，許多高考生都把目光投向了航空航天高校，希望以后也能為我國的航天事業發展貢獻一份力量。那么如今國內的航天類高校實力都是如何呢？

我們就來聊聊航天的這個話題。

國內高校的命名有很多和初始領域、最強專業掛鉤，這是彰顯身份和實力的表現，比如上海海關學院、南京審計大學、中國農業大學等，但這種情況放在航天專業上就不一樣了。

目前以航天命名的國內高校，最強的還要數北航，在過去的第4輪學科評估中有專業取得A+評估，是為數不多的航空學科一流建設平臺。與北航有類似情況的還有南航，南航擅長的是直升機、無人機和小型衛星。

不過，需承認的是北航還從來沒被認為是“國防七子”之首過，更不是以航天為特色，而是以“航空”起家的，這么看起來北航名字就比較唬人了，再加上身處北京，其發展也是吃了地理位置的紅利，更吸引了不少優質學子進入，等進去后才發現北航并非航天專業的榜首。

在航天專業的發展上真正厲害的確實是學校名字沒有關于航空航天的哈工大和西工大。航天和航空是兩碼事，航天最強是哈工大和西工大，同時西工大也是國內航空最強。

西工大的前身是由央大、浙大、交大學航空系合并成立的學校 ，網上有人這樣評論：論航空學科的底蘊吊打北航、南航，今年，美國國家安全局企圖竊取西工大數據就證明了西工大的科研實力比不少牛校厲害很多。

還有人說：可惜西工大由于地理位置因素發展勢頭不如北航和南航迅猛，如果離開西安這個地方擺脫區位困境，估計要把北航遠遠甩在身后了。但瘦死的駱駝比馬大，西工大依舊是985，綜合實力依舊勝于北航，別說航天了，即使在航空方面的實力也不比北航差多少，甚至某些方面更強。

哈工大也非常厲害，在高考中考分數上，哈工大不是全國最高的，但學生的就業質量要比很多頂級高校強。近幾年華為招錄員工就比較傾向西工大和哈工大的畢業生，兩所高校中哈工大名氣響亮、西工大低調發展，人才培養均是航天系的精華所在。

雖然哈工大和西工大在航天領域如此之牛，但很奇怪，這兩個航天專業雙雄卻在不少航天航空類大學排名榜單之外，也就是說國內的航天航空類大學不愿意跟這兩所實力強勁的高校玩了。考生在填報航天航空類大學時很容易被某些榜單排名誤解，認為北航才是該類專業中最強的存在。

如果要給國內的航天航空類大學排名，哈工大和西工大是要排的第一序列的，其次才是北航。在你的觀點當中，哪個高校才是航天和航空專業的第1名呢？

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