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該大學表示，發展協議將允許它為校園社區和鄰近居民提供福利，同時提供影響其未來土地使用的規則的長期確定性。

斯坦福大學已向圣克拉拉縣提交了一份錄取通知書，詳細說明該大學擬提供的47億美元的住房，交通和公立學校福利待遇，作為發展協議的一部分，該協議涉及其新的長期土地使用許可證，稱為將軍使用許可證。

根據現行一般使用許可證建造的斯坦福中央能源設施大大減少了校園溫室氣體排放。(圖片來源：ZGF Architects LLP; Robert Canfield)

根據大學官員的說法，擬議的福利是為了解決校園社區面臨的負擔能力和交通挑戰，同時也響應鄰近居民和司法管轄區的利益。這些好處將涵蓋預計17年的許可證長度，盡管許多都是在新學術設施逐步發展之前的前期裝載。

該大學的提案包括：

數百個單位的新校內和近校區勞動力住房;

擴大可持續通勤計劃和為當地交通基礎設施改善提供資金;和

支持帕洛阿爾托公立學校。

斯坦福大學校長馬克·泰西爾 - 拉維尼說：“斯坦福社區正面臨著承受能力，住房供應和交通擁堵等嚴重的區域性挑戰，我們正在密切關注如何在促進為斯坦福和我們的鄰國提供服務的解決方案方面做出自己的貢獻。” 。“這項服務反映了我們作為致力于可持續發展和服務于社區的住宿大學的價值觀。”

社區福利包

要查看斯坦福大學提議的社區福利計劃與圣克拉拉縣原始要求列表的并排比較，請單擊此處。

一般使用許可證適用于非法人圣克拉拉縣的大學土地，包括學術校園，并允許斯坦福大學可持續建造數千個新住房單元和學生宿舍，同時擁有大約二十年的227.5萬平方英尺的學術設施。該大學并未提出在山麓或其他校園開放空間的任何新發展。

“我們的一般使用許可證申請反映了漸進，負責任和環境敏感的增長原則，這些原則已經根據我們目前在2000年批準的許可證來定義校園發展，”土地使用和環境規劃副總裁Catherine Palter說。 。“我們建議以每年1.2%的速度增加新的學術設施，與我們的歷史平均水平一致，并將繼續致力于可持續發展計劃，在過去19年中，該計劃將校園碳排放量減少了68%，用水量45%，以及通勤者的單獨駕駛率。“

雖然一些社區福利是該大學原始的一般使用許可申請的一部分，但許多只能通過大學希望與圣克拉拉縣談判的發展協議提供。

開發協議是土地使用權利申請人與負責批準申請的司法管轄區之間的自愿，具有法律約束力的合同。申請人同意向社區提供額外的福利，包括作為批準項目的條件無法獲得的福利，并且作為回報，他們確信它能夠在明確的項目下完成其長期開發項目。規則。

額外的住房

社區福利計劃的最大部分是對新住房的34億美元投資。

斯坦福大學的許可證申請包括2,600個學生床位和550個以公交為導向的校內住宿，供教職員工和博士后學者使用。除了增加2,600個學生床位外，該大學現在還建議通過以下方式完全滿足新學術機構創建的2,172個勞動力住房單元的需求：

在一般使用許可證期間共提供1,307個新住房單位，包括校園內和社區的575個低于市場價格的單位;和

當大學在許可證的最初幾年內在校園內開設1,300個新的研究生住房單元和在門洛帕克的215個勞動力住房單元時，在社區中釋放至少865個住房單元。

斯坦福大學的提議為勞動力和經濟適用房提供了前期支持。該大學計劃在最初的學術發展四分之一期間建設550個校內勞動力單位，包括400個低于市場價格的住房單元。在同一時期，將在社區建造或資助另外175個低于市場價格的住房單位。因此，在建造25%的學術設施時，所有低于市場價格的住房和近75%的住房將建成。

在完成斯坦福大學的學術發展之前，斯坦福大學將在校內或校外建造另外350個校內勞動力住房和232個單元，共增加4,772個住房單元和學生床位的區域住房供應。斯坦福目前的住房組合擁有15,700個學生床位和住房單位。

去年9月，圣克拉拉縣通過了兩項針對斯坦福的經濟適用住房條例 - 其中一項要求負擔得起16%的新大學勞動力住房，另一項要求每平方英尺的新學術設施需要經濟適用住房費68.50美元。斯坦福大學現在提出的經濟適用住房的價值超過了住房影響費條例，金額符合包容性住房條例的16%要求，這些單位可以更快地獲得。

斯坦福大學還將支付1,100萬美元，以滿足現行一般使用許可證中剩余的經濟適用住房費用。然后，圣克拉拉縣可以使用這些資金的一部分來支持在帕洛阿爾托建造一個新的教師住房項目。

可持續運輸改進

斯坦福大學正在尋求擴大其成功的可持續交通管理計劃，并為基礎設施項目提供資金，這些項目將改善當地自行車道和Palo Alto學生的安全路線。該大學目前的課程包括免費的CalTrain Go Passes和VTA Smart Passes，適用于每周工作超過20小時的員工，研究生和博士后;可持續往返校園的經濟激勵措施;和免費的瑪格麗特社區穿梭系統。

斯坦福打算通過以下步驟解決新的一般使用許可證對交通的影響：

投資11億美元擴大可持續通勤選擇：

該大學計劃進一步改善其成功的交通需求管理計劃，以減少單人占用的車輛行駛和當地道路上的交通。根據該大學目前的許可證，自2003年以來，往返校園的單人入住通勤者比例從69%下降到43%。預計通勤計劃的擴大可以防止附近社區擁堵的增加。

支付

斯坦福將提供縣最終環境影響報告(EIR)中建議的資金，以解決早上從校園出發的新校園住房產生的通勤旅行的影響。下午回來。

為交叉口改善提供資金：

如果有必要，大學將提供最終EIR中確定的資金，用于斯坦福公平分享交通改善成本，如果年度監測顯示通勤交通量增加。

除了解決其土地使用計劃對交通的影響外，斯坦福還為圣馬刁縣和帕洛阿爾托的自行車，步行和交通基礎設施項目提供了3030萬美元的前期額外資金。相比之下，如果斯坦福大學無法充分減少單人入住的通勤旅行，那么該縣擬議的緩解措施僅需要671,000美元，以便將來可能用于交叉口改善。

獲得資金的項目包括：

向圣馬刁縣社區提供1525萬美元，用于通過發展協議向圣克拉拉縣寫信請求社區福利的所有改進措施;和

向帕洛阿爾托市捐贈1505萬美元用于改寫給圣克拉拉縣的信件。

支持帕洛阿爾托學校

斯坦福和帕洛阿爾托聯合學區(PAUSD)于4月中旬宣布了一項關于社區福利的協議，該協議將作為可能的發展協議的一部分提供給學區。40年來社區福利計劃的估計價值為1.38億美元。

有條件協議是大學與學區之間基于興趣的討論的結果。斯坦福大學現在提出與圣克拉拉縣會談的類似結構。

該協議包括高達1500萬美元的新空間，以促進斯坦福和PAUSD之間的合作，估計為學區提供1.219億美元的持續財政支持，以解決與居住在免稅大學住房的學生相關的費用，以及資金改善的資金到現有的學校網站和學校的安全路線。

如果沒有開發協議，斯坦福大學將被要求支付大約420萬美元的學校影響費。

“斯坦福和PAUSD有著悠久的合作歷史，致力于為學生提供優質教育。我們之前的許多互動都是以有機的方式發生的。該協議使我們的參與更加系統化和有組織，有助于增加其對學生利益的影響，“Tessier-Lavigne在宣布協議時說。

發展協議討論

在大學與PAUSD達成協議后，圣克拉拉縣官員暫停了與斯坦福的發展協議討論。縣官員此后聲稱，斯坦福大學將尋求更寬松的規則來管理校園發展，以換取提供額外的社區福利。

在大學寫給郡的信中，土地，建筑和房地產副總裁羅伯特雷迪澄清說“斯坦福沒有要求通過談判達成協議來減少或否定這些標準。相反，斯坦福尋求通過這一提議來改善這些標準。“

斯坦福現在要求該縣重新開始談判，以達成滿足縣，社區和大學需求的協議。發展協議提供的監管確定性使大學能夠提供額外的福利，其中許多是在校園內新學術設施建設之前很久就提供的。

該大學最近還對該縣的通用許可條件草案做出了回應，并要求進行修改，使其與該縣最近采用的經濟適用住房條例，最終EIR以及提供額外校內住房的目標保持一致。