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1、南澳大橋是省、市重點交通基礎設施建設項目，是從根本上解決制約南澳發展陸島交通瓶頸的“民生橋”、“軍民橋”。

2、2006年1月25日，省發改委批準南澳大橋立項，大橋開工建設各項準備工作全面展開。

3、2009年1月20日，南澳大橋開工建設，標志著海島群眾多年來的追夢之路即將實現。

4、 省內首條采用鋼管樁作為樁基礎的橋梁南澳大橋難度最大、最關鍵的環節非水下施工莫屬。

5、2009年6月9日，在鳳嶼西南側海域，打下第一樁基，海上鋼管樁施工作業全面鋪開。

6、原來，南澳大橋5.3公里的深水區全部采用鋼管樁作為樁基礎，全線共打下鋼管樁593根，形成海上橋墩承臺120座。

7、由于施工環境復雜、技術要求嚴格、建設工期緊迫，特別是南澳海域涌浪大，突風、大霧天氣頻繁，沉樁施工經常受阻。

8、在最初的8個月，施工方只完成了56根鋼管樁，沉樁進度受到嚴重影響。

9、而同一個墩位的鋼管樁沉樁，經常出現個別樁沉樁無法達到設計標高，最多超出20多米。

10、為此，施工單位及時開展地質補勘和靜載動載試驗，依據相關結果對樁長進行全面修正，并經專家評審同意后實施。

11、修正后，只用了3個月就全部順利完成537根樁，創造了橋梁鋼管樁沉樁的奇跡。

12、 據介紹，為了順利完成打樁，施工方還調集到世界上最先進的打樁船“海力801”。

13、這艘打樁船起重能力600噸，打樁的樁長具備80米加水深，鋼管樁從水平起吊到最后豎直定位可一次性完成，曾協助過杭州灣大橋和京唐大橋的施工工程。

14、隨著這一環節圓滿完成，南澳大橋也刷新了廣東省橋梁建設紀錄——成為省內首條成功實用鋼管樁作為樁基礎的橋梁。

15、 首個承臺鋼吊箱成功安裝為加快南澳大橋建設，南澳縣于2009年9月11日開展南澳大橋大干100天勞動競賽活動。

16、針對南澳大橋水域惡劣的海況條件，施工方中交二航局南澳大橋項目部進行了專項技術攻關，在以往類似跨海大橋鋼吊箱設計的基礎上，對鋼吊箱進行了優化設計。

17、鋼吊箱設置挑梁和拉壓桿、底板和側壁采用高強度螺栓連接、底板主梁設置在底板以上，從而增強了鋼吊箱在各種工況條件下抗擊風浪擊打的能力，確保了鋼吊箱的結構安全和穩定性。

18、同年11月19日，南澳大橋首個承臺鋼吊箱成功安裝，為后續多作業面展開施工奠定了堅實的基礎。

19、 7.8米一次性混凝土澆筑合龍屬國內首例南澳大橋施工分為三個合龍段，包括東、西兩個主橋邊跨合龍和主橋中跨合龍。

20、其中今年7月份，主橋與東引橋率先進行實施合龍施工，為大橋全橋合龍貫通打響頭炮。

21、這也創下了國內首例7.8米一次性混凝土澆筑合龍施工的記錄。

22、 由于主橋橋梁懸臂長達120多米，懸臂端部處于上下左右晃動狀態，再加上受溫差、降雨、刮風等因素影響，在合龍施工前，施工單位需連續多天對懸臂晃動數據進行全天候觀測，再根據監控數據決定混凝土澆筑施工時間。

23、最終，經過10多個鐘頭澆筑混凝土，成功實現了大橋主橋和東引橋的率先合龍貫通。

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