新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都很少關注這些方面的知識，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　2021開年，特斯拉Model Y國產上市，33.99萬元的起售價（現已漲價8000元）幾乎瞬間引爆市場，接連高漲的銷量成績驗證了它的不俗實力。4月13日，國產的Mustang Mach-E也來到了我們身邊，26.50-37.99萬元的價格目標直指Model Y，從某些角度來說甚至更具性價比。

　　“大戰”一觸即發。

　　倘若你以為這已經是最精彩的部分，顯然還是太過樂觀。特斯拉Model Y與福特Mustang Mach-E確實稱得上是造車新勢力與傳統車企在純電動SUV領域的力作，但提到豪華，它們還差了點意思。尤其是在消費者愈發追求品質用車體驗的當下，僅憑被萬般吐槽的特斯拉與“百年福特,XX長安”的長安福特，似乎遠不能令人滿意。

　　奧迪Q4 e-tron的到來，讓我們看到了一些不一樣的地方。

　　4月15日，奧迪Q4 e-tron全球首發，并在隨后開幕的上海車展上進行了亮相。即便它并不是奧迪家族中的首款純電動車型，遠不如早前發布的e-tron GT等聲名顯赫，但卻依然收獲了相當程度的關注，原因就在于，奧迪Q4 e-tron是一款基于最新MEB平臺打造的純電動SUV車型，它瞄準的，正是特斯拉Model Y與Mustang Mach-E所處的細分市場。

　　與生俱來的豪華氣質

　　在燃油車領域，我們早已見識到奧迪品牌對于豪華理念的獨到見解，來到電動車時代，奧迪同樣不會落后。在Q4 e-tron上，我們可以看到諸多奧迪品牌的經典元素，并在這款純電動SUV上進行了全新演繹。

　　靈感來源于概念車，Q4 e-tron車身前部采用全新對比色設計的全封閉八邊形格柵，并配備帶有四種數字化個性簽名光效的分體式矩陣LED頭燈組，凸顯出智能純電SUV的科技感與未來感。

　　車身側面堪稱最大亮點，Q4 e-tron將有兩種不同的車身造型，分為普通版和Sportback版。普通版雖然采用傳統SUV的造型設計，但凌厲的車身線條與向外凸出的輪拱依然塑造出足夠的力量感；而Sportback則采用時下非常流行的溜背式車身，更具轎跑氣質。兩種車身造型分別帶來了0.28和0.26的低風阻，并兼顧到視覺效果，滿足不同群體的消費訴求。

　　貫穿式尾燈已經成為奧迪家族高端車型的標志性設計，在Q4 e-tron上自然也不會缺席。作為一款極具未來感的車型，Q4 e-tron還首次實現了在燈光系統中點亮四環標識，身份感一目了然。

　　Q4 e-tron采用數字化座艙造型。整個中控臺圍繞駕駛者為中心進行設計，層次豐富，各功能區域劃分明顯，10.25英寸的全液晶儀表盤與11.6英寸多媒體觸控屏幾乎集成了大部分功能，但依然保留有空調控制等常用實體按鍵。

　　全新的方向盤造型極具未來感，而電子檔桿操縱區也采用斷崖式設計，營造出濃厚的科技豪華氛圍。

　　MEB平臺的獨到優勢

　　基于全新MEB平臺打造，Q4 e-tron擁有純電平臺的領先優勢，首要體現即是空間。即便2760mm的軸距相較于對手而言并不突出，但得益于電池組擺放的位置以及MEB平臺布局，Q4 e-tron在內部空間表現上絲毫不亞于更高級別的車型。

　　在遍布車身各位置的儲物格中，Q4 e-tron共擁有28.4L的收納空間，其中僅前門板就設置了能容納1L容量的瓶架，實用性顯著。后備箱容積常規為520L，在后排座椅完全放倒后，容積更可擴展至1490L，空間利用率得到大大提升。

　　MEB平臺的科技優勢同樣十分明顯。Q4 e-tron的座艙分為4個控制區域：奧迪虛擬座艙、中央MMI觸摸顯示屏、自然語音控制，以及全新的增強現實平視顯示器。其中，增強現實平視顯示器作為路況輔助系統出現，可通過AR將導航等虛擬信息與前方實景路況相結合，并能夠根據不同的路況調整相應信息顯示的位置，便于駕駛者快速理解，不會為此感到困惑或分散注意力。

　　自然語音控制系統的理解能力相較于奧迪以往車型也有大幅提升，提供更加出色的人機交互體驗。

　　核心動力系統部分，新車將會有三種版本，氛圍35 e-tron、40 e-tron以及50 e-tron quattro。其中35 e-tron 與40 e-tron均為單電機后輪驅動，最大功率分別為170馬力和204馬力，分別匹配52kWh和77kWh容量電池組，支持Q4 e-tron在WLTP工況下實現341km或520km的續航（普通版，Sportback版分別為349km和528km）。

　　注重性能表現的50 e-tron quattro將采用前異步電機+后永磁同步電機的雙電機四輪驅動模式，最大功率達到299馬力，百公里加速時間僅為6.2秒；電池組部分則同樣為77kWh容量三元鋰電池組，WLTP工況下續航488km（普通版，Sportback版續航497km）。

　　蓋世小結：

　　即便現階段Q4 e-tron的價格并未公布，但按照奧迪以往的定價策略來看，Q4 e-tron的價格很可能在30-40萬內，這一價格區間，覆蓋了主流的特斯拉Model Y、Mustang Mach-E，以及小部分的蔚來ES6、EC6等車型。當然，最主要的競爭對手，還是前面二者。

　　相較于特斯拉Model Y與Mustang Mach-E，即便Q4 e-tron的價格會稍高，在性能表現上也并不占優，但其賣點依然可謂十足。奧迪家族的血統在這款車上得到延續，賦予這款車同級罕見的豪華氣質；而基于MEB平臺打造，Q4 e-tron在空間布局、科技配置等方面也集成了諸多亮點，這恰恰是當下消費者在純電動車日益趨向同質化的時代所密切關注的。

　　而隨著Q4 e-tron的問世，奧迪也進一步完善了“e-tron”產品矩陣，包含e-tron、e-tron Sportback、e-tron GT等多款車型在內，為不同訴求的消費者提供了多樣選擇，并帶來全新的高端豪華純電出行體驗，這對于奧迪作為傳統豪華品牌在新能源領域的長遠布局，也具有重要意義。