新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　8月26日，由北京理工大學電動車輛國家工程實驗室在該校舉行了“東風honda i-mmd混合動力系統評測成果發布會”。發布會上公布了針對東風honda i-mmd混合動力系統的評測報告。報告認為，i-mmd混合動力系統處于世界領先水平，同時東風honda cr-v和inspire混動車型性能優異，表現突出。

　　專業評測呈現i-mmd四大優勢

　　據介紹，本次評測同時選用了混合動力版和燃油版的緊湊級suv cr-v，和中級轎車inspire。通過對兩種同樣配置、不同動力的車型進行相同目標的設定，來對比混合動力車與傳統燃油車的表現。歷時一個月，i-mmd混動技術以更快、更順、更遠、更可靠的姿態完成了這次評測， “是世界一流的混動技術”。

　　在“更快”的方面，i-mmd 混動系統匹配的最大扭矩 315nm的永磁同步電機，再加上 175nm 最大扭矩的發動機，相比燃油版，在0-100km加速中更快。以inspire為例，關閉空調條件下，40、60、100公里加速對比燃油版分別提升4.86%、7.21%、10.6%。

　　在“更遠”方面，主要是考驗燃油經濟性，這原本就是混合動力技術誕生的基本動機，也是i-mmd的看家本領。相比于燃油版本，混動cr-v綜合工況節油提升41.78%，混動inspire綜合工況節油提升43.77%，市區工況更是達到了驚人的 58.53%。由此可以說明，工況越惡劣，i-mmd表現越優異，正所謂“越堵越省油”。

　　在“更順”的方面，由于多平行軸傳動機構的獨特設計，使得機械與電能在i-mmd上得到完美結合。以cr-v為例，通過繞樁、麋鹿測試和直線加速，而得到的加速度變異系數和沖擊度平均值顯示，縱向行駛平順性相比燃油版高出12.32%，具有更好的操縱穩定性。

　　在“更可靠”的方面，首先由于更加簡單的結構設計，在機械耐久性上有更高的保障。其次，采用了更加易于控制的電池組設計和排布，確保了高度的安全性和穩定性。此外，通過對比另一臺累計里程2萬公里的混動cr-v，發現其依然保持與新車相近甚至更低的油耗水平，從側面印證了 i-mmd 混合動力系統的卓越耐久性和可靠性。

　　 i-mmd混動技術世界一流

　　honda致力于混合動力技術的探索和研究，距今已有20多年。從最初的ima到現在的i-mmd，取得了飛躍式的進步，目前已經達到了世界先進的水平。而且它也非常安全，到目前為止，honda在全球的混合動力車型銷量近200萬臺，卻沒有出現過任何一例電池燃燒、漏電、觸電事故。

　　不同于其他混合動力的開發理念，i-mmd混合動力系統是采用雙電機的思路，創新性地設計了一套多平行軸綜合傳動裝置，成為這一領域較為特殊，同時也較為先進的方式。通過不同工作模式間的切換，它很好的兼顧了動力和燃油經濟性。在2017年和2019年，它兩次入選沃德十佳發動機，代表了當下世界一流的技術水平。

　　cr-v領銜，東風honda構建行業首個“混動家族”

　　東風honda也一直致力于混動產品的推廣和普及，力求把最先進的科技和最極致的享受優先提供給消費者。2017年，cr-v銳?混動在上市，這是honda在全球范圍內第一次把混動系統裝備到cr-v車型上。事實上，在honda另一個重要的北美市場，cr-v到現在也沒有推出混合動力版本，東風honda為消費者提供了最高級的款待。

　　目前東風honda在售的是cr-v和inspire兩款混動車型，憑借超前體驗和良好口碑，越來越多的消費者選擇了這兩款車型，月銷量分別達到了3000臺和2000臺，并且還在持續增長。

　　據了解，東風honda將于9月推出的全新艾力紳，也將搭載第三代i-mmd混合動力系統。由此，東風honda將在行業內首個構建起suv 轎車 mpv的全車系混合動力家族。未來，這一家族范圍將不斷擴大，將推出包括插電式混合動力在內的更多混合動力車型，覆蓋更多細分市場，為消費者提供更豐富的選擇，帶來更先進的體驗。