新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　7月份國內電動車銷量出現斷崖式下滑。據交強險數據顯示，今年7月份，國內電動車僅銷售2.36萬輛，同比下滑55.0%，環比降幅更是高達85.2%。

　　電動車銷量受季度因素影響很大，然而，車聚君認為，這或許是其突變的因素之一，但更重要的則與補貼新政正式實施有關。6月25日新能源補貼過渡期結束，7月份為正式實施補貼新政首月。

　　回歸主題，在電動車銷售“淡季”的7月份，哪些電動車熱賣呢？

　　一、品牌：前三占比近半 北汽新能源最高

　　國內電動車市場，我們可以分為三大版塊：傳統汽車、造車新勢力和進口車。

　　國內當前電動車現狀，市場大部分份額仍被傳統汽車品牌把持。今年7月份，北汽新能源、比亞迪和寶駿三個傳統汽車品牌包攬前3，電動車分別銷售4,440輛、3,747輛和3,419輛，三者合計11,606輛，占據近半市場份額。其中，寶駿銷量環比提升35.4%，是榜單中唯一銷量增長品牌。

　　國內造車新勢力品類繁多，然而在售的卻并不多，銷量值得一看則更少。目前市場中，造車新勢力主要以蔚來、小鵬和威馬為主。三者之中，7月份蔚來銷量最高，為812輛，排名第九位；其次是小鵬，7月銷售720輛，排名第11位；威馬則以601輛排名第13位。

　　而進口電動車主要以特斯拉為主，7月份特斯拉在華銷量為1,849輛，排名第5位。然而，對比同年6月份，特斯銷量也出現67.6%的下滑——難道補貼新政實施也會對特斯拉有影響？

　　二、車型：EU系列登頂 Model 3排前五

　　從車型來看，7月電動車市場呈現較明顯的斷崖式下滑，銷量TOP20車型中，銷量出現下滑的多達16款，即占比八成。

　　北汽新能源EU系列7月份以3,952輛銷量摘奪第一，環比下跌了76.6%，同時，其該月表現也不如前7月整體——月均銷售6,437輛。不過，在電動車“淡季”之下，EU系列能夠奪得冠軍也反應了北汽新能源在電動車市場的競爭力，畢竟北汽新能源曾一度為國內電動車市場最暢銷品牌。

　　與北汽新能源“你爭我奪”的比亞迪，其7月份電動車銷量最高車型為元EV，銷量環比下滑64.6%至1,951輛，排名第三位，與EU系列之間有2,000輛的差距。

　　寶駿E100今年7月以3007輛成績排名第二位，僅次于EU系列，與同年6月份相比增長了64.7%，是榜單中少數銷量環比提升的車型。寶駿E100主銷于柳州市場，3.98萬起的售價足夠親民，加之，作為廣西本地車企旗下車型，其受到政府大力扶持，如定點地方可以停車免費，因此其能夠有如此表現也就不奇怪了。

　　表現不錯的還有廣汽AionS，7月份收獲1850輛，排名第四位。廣汽AionS于今年4月份上市，上市以來銷量節節攀升，可稱得上一匹“黑馬”。廣汽AionS可提供410km以及510km的NEDC續航能力，其補貼后售價為13.98-20.58萬元。

　　特斯拉旗下當紅車型Model 3排名第五位，今年7月份在國內銷售1182輛，較6月份下滑了72.5%。同時，特斯拉上榜的另一款車型Model X銷量為448輛，環比下滑60.9%，排名第13位。值得一提的是，作為電動車市場中備受關注的特斯拉，其近段時間風波不斷，前有特斯拉員工自曝Model 3偷工減料，后有Model 3在俄追尾拖車起火爆炸。不知Model 3國產后還能否HOLD住？

　　排在5名以外的車型銷量均不足千輛。其中，上榜的新勢力車型依次有小鵬G3（659輛，第9位）、蔚來ES6（659輛，第10位）和威馬EX5（601輛，第12位）。值得一提的是，蔚來ES6銷量已超過ES8成為蔚來旗下銷量最高車型。