新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　談到大型跨界車，有兩個共識：第一，跨界車市場在不斷增長；第二，非豪華品牌只有做跨界車才能取得成功，正如現代和起亞所證明的那樣。但現在看來，非豪華車的“黃金時代”可能已經結束。

　　今年第一季度，現代圣達菲（ santa fe）、福特銳界（edge）以及斯柯達科迪亞克（kodiaq）等車型的銷量下降了18.9%。通觀過去幾年的汽車銷量可以看出，非豪華車的銷量不斷下滑，而豪華車的勢頭不斷強勁。

　　那么是什么變了？

　　要找到這個問題的答案，有必要回顧一下汽車市場的情況。福特蒙迪歐（ford mondeo）等傳統量產轎車在很大程度上已被寶馬3系及其同類車型壓迫的奄奄一息，因為現在的消費者大都希望擁有一輛豪華的大型轎車。

　　那么，為什么大型suv還沒有出現這種情況？因為起亞索倫托（kia sorento）等跨界車型，對于那些對大型轎車失去興趣的人來說，是一種時尚的新越野車，可以向周圍的人炫耀。事實上，不是豪華車并不重要，因為與大型轎車或掀背車相比，大型跨界車本質上是一種豪華產品。

　　但現在市場正在恢復正常。根據車型分類，跨界車和suv占所有銷量的39.6%，幾乎與掀背車的比例相同。目前，鑒于這類汽車的高銷量，很難說跨界車在本質上仍是豪華車。如果周圍的消費者大都擁有普通的跨界車或suv，那么其他更多人可能會購買豪華的跨界車或suv。在過去30年里，正是同樣的原因導致了豪華品牌在其他領域的崛起。

　　這并不意味著不再有來自非豪華品牌的大型跨界車。畢竟，如果斯柯達能賣出大量的速派（superb），它就沒有理由不能賣出數量可觀的科迪亞克。但這確實意味著，跨界車的市場不如往日。非豪華品牌將必須提供令人信服的價值，以阻止買家轉向其他豪華品牌。與非豪華品牌不同，捷豹路虎將會非常高興，因為路虎suv和捷豹跨界車將會有很可觀的市場。

　　從高端車型入手

　　毫不驚奇，最近幾年倍受市場歡迎的車型是豪華緊湊型跨界車，這是由于豪華車一開始就是從高端車型入手的。比如，寶馬首款suv車型為x5，沃爾沃首款suv車型為xc90，緊接著其他車型才隨之而上，包括x1和xc40車型。

　　非豪華大型跨界車是suv/跨界車市場中銷量唯一達到頂峰的車型，或者用營銷術語來說是實現了“前增長”。在市場上，沒有任何先例表明，非豪華車能夠與豪華車搶占市場份額