新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　8月12日，汽車工業協會公布了乘用車市場最新產銷數據。根據數據顯示，2019年7月，汽車產銷同比降幅繼續收窄，產銷量分別完成180萬輛和180.8萬輛，比上月分別下降5%和12.1%，比上年同期分別下降11.9%和4.3%，同比降幅比上月分別縮小5.4和5.3個百分點。其中，乘用車產銷環比和同比降幅均低于商用車。

　　7月汽車產銷量降幅分別為5%和12.1%

　　7月，乘用車產銷分別完成152.3萬輛和152.8萬輛，比上月分別下降4.7%和11.6%，比上年同期分別下降11.7%和3.9%，產銷量降幅略小于汽車總體，較上月分別收窄5.5和3.9個百分點。從7月產銷數據完成情況看，產銷呈現同比下降，雖然整體降幅繼續收窄，但是行業產銷整體下降態勢沒有改變。

　　1-7月，汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%，產銷量降幅比1-6月分別收窄0.2和1個百分點。1-7月，乘用車產銷分別完成1150.1萬輛和1165.4萬輛，產銷量同比分別下降15.3%和12.8%。銷量降幅比1-6月繼續收窄。乘用車四類車型產銷情況看：轎車產銷比上年同期分別下降13.4%和12.4%；suv產銷比上年同期分別下降16.2%和11.1%；mpv產銷比上年同期分別下降24.7%和23.5%；交叉型乘用車產銷量比上年同期分別下降9.8%和16.5%。

　　新能源退坡致銷量下滑4.7%

　　7月進入傳統汽車銷售淡季，環比呈現下降。本月僅suv和客車同比呈現增長，其余車型均呈下降。此外，受上月新能源補貼退坡過渡期結束的影響，本月新能源乘用車銷量出現大幅下滑，直接影響新能源車整體增速。

　　7月，新能源汽車產銷表現明顯不如上月，產銷量環比和同比均呈下降。當月產銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，環比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷環比均呈下降，其中純電動汽車降幅更為明顯。

　　1-7月，新能源汽車產銷70.1萬輛和69.9萬輛，同比增長39.1%和40.9%，增速比1-6月略有回落，比上年同期大幅回落。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷同比保持增長，增速比上年同期依然呈明顯回落。

　　排名前十車企銷量下跌嚴重

　　7月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售164.1萬輛，占汽車銷售總量的90.8%。在汽車銷量排名前十位的企業中，與上月相比，吉利和華晨銷量微增，其他企業呈不同程度下降，其中北汽、奇瑞和廣汽降幅居前。

　　1-7月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售1263.9萬輛，占汽車銷售總量的89.4%。在汽車銷量排名前十位的企業中，與上年同期相比，長城和華晨銷量保持小幅增長，其他企業均呈下降。

　　品牌乘用車7月份市場份額下降3.9%

　　7月，品牌乘用車市場占有率環比和同比均呈下降，表現明顯不如上月。共銷售55.3萬輛，環比下降16.7%，同比下降13.3%，占乘用車銷售總量的36.2%，占有率比上月下降2.2個百分點，比上年同期下降3.9個百分點。在外國品牌中，與上月相比，法系乘用車銷量呈較快增長，德系增速略低，其他外國品牌均呈下降，韓系降幅最為顯著；與上年同期相比，德系、日系和韓系乘用車銷量各有增長，美系和法系下降明顯。7月，品牌轎車、suv和mpv市場占有率分別為18.3%、48.6%和69.1%，環比和同比均呈下降。

　　1-7月，品牌乘用車共銷售455.1萬輛，同比下降20.8%，占乘用車銷售總量的39.1%，占有率比上年同期下降3.9個百分點。在外國品牌中，與上年同期相比，日系品牌乘用車銷量繼續保持小幅增長，德系略有下降，其他外國品牌降幅依然明顯，其中法系降幅接近60%。1-7月，品牌轎車、suv和mpv市場占有率分別為19.9%、52.7%和75.1%，均低于同期。