新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　在剛剛過去的7月份，我國汽車經銷商庫存預警指數仍然位于警戒線之上，繼去年連續12個月高于警戒線、今年前6個月高于警戒線之后，今年7月份仍沒有扭轉這一局面。

　　根據汽車流通協會公布的數據顯示，2019年7月，汽車經銷商庫存預警指數為62.2%，環比上升11.8個百分點，同比上升8.3個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上。

　　汽車經銷商庫存預警指數經歷了6月份同環比雙降的“假象”，在7月份又暴露了汽車市場不景氣的現實，且7月份庫存預警指數處于今年以來第二高位。7月庫存預警指數上升主要是由于我國部分地區6月經歷國五轉國六，提前透支了消費，7月價格回收，銷量比6月明顯下滑，經銷商庫存壓力增大。

　　可見7月份汽車市場銷量情況也并不會樂觀，根據汽車流通協會的預測，7月國內車市銷量同比下滑幅度會在15%左右，環比下滑30%左右。據了解，7月前兩周，一些大的經銷商集團銷量甚至出現腰斬。

　　從庫存預警分指數來看，調查顯示，7月份市場需求指數為27.5%，平均日銷量指數為32.7%，市場和銷量處于低迷狀態。

　　從區域指數情況來看，7月份全國總指數為62.17%，北區指數為60.34%，東區指數為63.95%，南區指數為62.6%，西區指數為61.92%。因為東區包含省份均為提前實施國六標準的省份，6月底的國五車清庫透支了較多消費潛力，因此東區指數環比上升幅度最大。

　　從分品牌類型指數來看，2019年7月進口&豪華品牌指數、合資品牌指數、自主品牌指數均較上月上升。

　　從集客量情況來看，7月份集客量有所下降，認為7月集客量下降的經銷商比列為71.1%，認為增長的比例為5.5%，認為基本持平的比例為23.4%。

　　7月份成交率也呈下降趨勢，調查顯示，經銷商認為“下降”的比例為56.9%，認為成交率“基本持平”的比例為34.2%，認為“增長”的比例為8.9%。

　　7月份平均日銷量下降，經銷商認為銷量“增長”的比例為8.9%，認為銷量“基本持平”的比例為28.5%，認為銷量“下降”的比例為62.9%。

　　通過調查來看，經銷商認為8月市場需求與7月持平，認為8月份市場需求減少的經銷商比例為30.1%，認為增加的比例為16%，認為需求持平的比例為53.8%。

　　根據汽車流通協會的調查顯示，6月消費透支的影響將持續到8月；并且8月有傳統中元節，南方部分地區消費者由于受傳統習俗影響不在8月購車，車輛成交率會降低。

　　汽車流通協會建議，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

　　事實上，不只是8月市場需求將處于低位，接下來的9-12月，我國汽車市場也很難有大的回升。對于經銷商乃至整個國內汽車業而言，今年的三季度將非常難過，但是即便熬過去，去年就“爽約”的“金九銀十”今年也未必會出現。

　　如果到八月以后消費支撐力還是沒有明顯恢復，今年車市想要在四季度實現翻盤的難度很大，全年負增長已成定局。