新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　據外媒報道，通過新重組的零部件業務部門節省的成本，大眾希望能夠釋放更多資金以投資電動汽車技術。

　　大眾將其零部件業務整合成一個獨立的部門，并從1月1日起生效。大眾首席采購官Stefan Sommer星期五（1月25日）表示，該業務部門將與行業內領先零部件生產商展開競爭。前采埃孚首席執行官Sommer從1月1日起開始成為大眾董事會成員，負責采購業務。

　　作為在2023年之前向電動汽車部件投資38億歐元計劃的一部分，大眾對其零部件業務進行了重組。大眾零部件業務作為集團內部的供應商，主要供應引擎、變速箱、電驅動、轉向系統和座椅系統等部件。該業務目前在全球范圍內建有61座工廠，旗下員工約為80,000人。據大眾零部件業務負責人Thomas Schmall透露，該業務營業總額達到約350億歐元，所帶來的年收入約為220億歐元，同時也是全球最大的汽車零部件生產商。

　　Schmall表示，大眾的目標是使零部件業務銷售利潤率可以達到約6%，明年或將發布更多關鍵目標數據。大眾表示，成本節省起源于2016年簽署的勞工協議，已經達到7.5億歐元，并且將在2025年之前達到20億歐元。Schmall透露，自2016年通過提前退休等自愿的方式裁減1,900位雇員之后，大眾2023年之前還將裁減6,000份就業崗位。

　　 剝離業務

　　Sommer表示，業務的重組是為了順應行業整體地向電動汽車轉移的趨勢，其中也包括邊緣化或者放棄一些未來前景暗淡的業務。熱交換器等部件結束生產將釋放出部分資金，從而為2020年在德國漢諾威建立移動充電站等計劃項目進行投資。

　　Sommer表示，大眾也計劃與其他零部件生產商組建合作，從而形成規模經濟。大眾目前正在就電動車電池的生產問題展開積極討論，因電池的生產需要大規模的投資。大眾將其零部件業務整合在一起與其競爭對手的做法類似。但與豐田和通用不同，舉例來說，大眾并不計劃部分或完全剝離其業務。