于是，久違的Cayenne，又打破了紐博格林紀錄的Cayenne，竟然是硬核Cayenne Turbo GT cross-coupe。現在保時捷已經正式展示了它：提供照片和所有細節，使其能夠比布加迪威龍更快地行駛一圈。

該公司如何設法將 Cayenne Coupe Turbo GT 的創造事實保密，歷史是沉默的。然而，改進層非常雄辯地證明：這輛車已經開發了很長時間。

與常規雙門轎跑車相比，硬核跨界車采用了重新調校的底盤，空氣懸架阻尼器剛度提高了 15%，重新校準的電動助力轉向系統和改進的 PDCC(保時捷動態底盤控制)系統，負責側傾抑制。進入彎道時，位于每個車軸上的穩定器內的電動機會進行干預，幫助汽車避開物理定律。

當然，發電廠也落入了斯圖加特工程師的手中。從通常的 Cayenne Turbo已知的增壓 V8 被分散到 640 力和 850 Nm 對抗 550 “馬”和 770 “牛頓”的來源。根據項目經理 Herman Sturm 的說法，“biturbo-8”采用了不同的活塞和連桿，以及帶有扭轉減振器的改裝曲軸。此外，電子工程師還教會了 8 速流體力學以更快地換檔。