新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　深圳推遲汽油車實施“國六”標準，表面上反映的是當地經銷商和二手車商尚未對新標準的實施做好準備；在這背后則折射出汽車制造商、經銷商、二手車商乃至消費者對于提前實施“國六”標準的焦慮。與“一步到位”的政策不同，新車的投產和銷售需要按部就班，需要經過產品的設計、研發、預生產、測試等各個環節，需要協調上下游供應鏈。

　　面對尚不明朗的地方細則和市場走勢，很多理性的消費者選擇持幣觀望，這讓原本就低迷的車市“雪上加霜”。認識到問題的嚴重性后，在“國六”標準上“先行一步”的深圳，選擇正視現實，尊重客觀規律，并再次展現了“走在前面”勇氣：聽從了“深圳市經濟貿易和信息化委員會”的建議，推遲汽油車實施“國六”標準的時間。那么，其他提前實施“國六”標準的城市會緊隨深圳之后嗎？

　　本周二（12月25日），深圳市人居委和交警局聯合發布通知稱，“2019年7月1日（含）起，在我市注冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記的輕型點燃式發動機汽車應當符合國Ⅵ標準”。換句話說，深圳原定于2018年12月31日落地的汽油車“國六”標準，將推遲至2019年7月1日實施。

　　本月初，經濟日報-經濟網記者兵分多路，通過采訪和實地調查后發現，“面對‘來勢洶洶’的‘國六’，汽車企業在產品推出方面或將遭遇空檔期，經銷商隨之將面臨無車可賣的窘境，而消費者也只能持幣觀望”；并就此提出疑慮：“‘國六’的提前實施是否操之過急？”

　　從全國范圍來看，到2020年7月1日，輕型車將強制執行國六（A）排放標準；至2023年7月1日，輕型車將強制執行國六（B）排放標準。今年7月初，國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》又明確提出了，“2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準”。在此指引下，眾多省、市提前開啟“國六時代”。目前，海南已于11月1日起正式實施“國六”標準；而接下來，汽車保有量更大的深圳、廣州、北京、天津等市，以及山東、山西、河南、河北等省份也將紛紛提前推行該標準。

　　其中，深圳原定于2018年12月31日開始執行“國六”標準，相比于全國的執行時間提前了4年半，相比于“提前批”也早了半年。這一激進的政策，引發市場強烈反應。兩周前，一份來自于“深圳市經濟貿易和信息化委員會”的《關于提請給予我市機動車提前實施國六排放標準過渡期的請示》的文件就直接指出，“（提前執行“國六”標準）將導致深圳市出現經銷商‘無車可賣’、消費者‘無車可買’的困境。并且，這將直接導致深圳市社消零總額增速下降、汽車經銷商全面虧損、二手車經銷商關門失業等問題的出現”；基于此，文件提出建議，“將機動車實施‘國六’排放標準時間推遲至2019年7月1日，以給多方提供足夠的過渡期完成行業轉型”。

　　其實，深圳推遲汽油車實施“國六”標準，表面上反映的是當地經銷商和二手車商尚未對新標準的實施做好準備；但這背后則折射出汽車制造商、經銷商、二手車商乃至消費者對于提前實施“國六”標準的焦慮。與“一步到位”的政策不同，新車的投產和銷售需要按部就班，需要經過產品的設計、研發、預生產、測試等各個環節，需要協調上下游供應鏈。

　　如果按照深圳既定的時間實施“國六”標準，不少車企將無奈地陷入無車可賣的空檔期。根據最新的統計數據顯示，截至2018年12月20日，共有55家企業公開了866款車型的“國六”環保信息，而這僅為市面銷售車款的十分之一左右。而車輛從整車廠到一線經銷商，也需要一定時間。“預計到明年2、3月，才會有大量的‘國六’車型到店”，乘聯會秘書長崔東樹直言，“這之間的空檔期將讓經銷商面臨前端清庫存、同時不敢提前進貨的窘境”。

　　此外，“國六”標準的提前實施，還將改變二手車市場的現狀。汽車流通協會副秘書長羅磊認為，“國內很多地方在實施國六標準的同時，也將二手車一塊放進去，這在一定意義上造成了新的‘限遷’，不利于二手車行業的健康發展”。

　　面對尚不明朗的地方細則和市場走勢，很多理性的消費者選擇持幣觀望，這讓原本就低迷的車市“雪上加霜”。認識到問題的嚴重性后，在“國六”標準上“先行一步”的深圳，選擇正視現實，尊重客觀規律，并再次展現了“走在前面”勇氣：聽從了“深圳市經濟貿易和信息化委員會”的建議，推遲汽油車實施“國六”標準的時間。那么，其他提前實施“國六”標準的城市會緊隨深圳之后嗎？