新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　據德國汽車周刊報道，購車人群的平均年齡越來越低，未來汽車市場比拼的關鍵在于是否能夠贏得年輕消費者的青睞。各大品牌在年輕的消費市場表現如何？又如何調整傳播策略以匹配年輕消費者的喜愛。

　　德國紐倫堡的市場調研公司普爾斯（PULS）近期發起了一次針對汽車消費者人群平均年齡的市場調研。調研結果顯示，目前在德國市場，新車消費者的平均年齡為48歲，而二手車消費者的平均年齡則為42歲。

　　在各品牌的購車人群中，奧迪、西雅特和斯柯達擁有最年輕的新車消費者，平均年齡介于42至44歲。在二手車的消費人群中，奧迪和西雅特的購買者是最年輕化的，西雅特二手車消費者的平均年齡僅為34歲，而奧迪則為38歲。

　　普爾斯總經理康哈德·威斯勒表示，奧迪和西雅特購車人群平均年齡的降低表明，積極的針對年輕人群的市場策略非常有助于吸引這批人群購買品牌二手車，并最終成為品牌忠實客戶，未來在購買新車時，也優先考慮該品牌。

　　普爾斯公司的此次調研基于2018年的購買數據，共采集了1900個新車和3800個二手車購買樣本。在調研的過程中，普爾斯不僅收集了車輛購買人的年齡數據，也同時關注了車輛實際使用人的年齡段。

　　事實表明，主動采取積極的年輕化傳播戰略對吸引年輕消費者是非常有幫助的，尤其是在二手車市場。在延伸的特別調研中，普爾斯觀察了二手車消費者中有多少最終成為該品牌的新車消費者。調研結果顯示，這個數據為35.7%。豪華車品牌寶馬和奧迪在二手車消費者轉化方面做得做好，有58%的寶馬二手車購買者最終購買了寶馬的新車，而奧迪則為55%。

　　而西雅特品牌雖然擁有最年輕的二手車消費者，將二手車消費者轉化為新車消費者的水平卻遠遠不夠，僅為13%。在所有的調研品牌中，起亞的轉化率是最低的，僅為4.3%。

　　為了搶灘年輕消費者這塊未來市場寶地，各大汽車品牌紛紛使出殺手锏，全方位迎合年輕消費者的需求。一方面是年輕化的產品組合。近年來，德系豪華車代表奧迪、奔馳、寶馬密集推出入門級豪華車。采用更個性化的外觀、更出挑的外飾顏色以及更有吸引力更智能的娛樂系統來吸引年輕人的目光。另一方面是年輕化的營銷傳播戰略。傳統汽車豪門一改以往砸重金投廣告的風格，而越來與關注新媒體、汽車門戶網站等年輕人更關注的新渠道。傳播內容也由以往重點強調車輛性能品質轉變為車輛對生活方式的影響。作為汽車界的老兵，德系汽車豪門嘗試年輕化的每一步都是探索。

　　普爾斯的此次調研中顯示，車企借助于汽車相關的在線應用也能取得很好的年輕化市場傳播效果。51%的消費者日常會使用汽車相關的手機應用，而西雅特和奧迪的車主是汽車應用使用最活躍的，比例占到63%。其中，最受歡迎的是導航應用，其次是加油應用。這些也是汽車品牌們投廣告的新渠道。

　　此次調研的相關數據如下表：