新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　華人運通的PPT如果不是丁磊在講，可能不會有人相信。

　　路已經在鋪，新車7月見。過往皆為序章，華人運通的故事，得到今年夏天才可以真正講起。

　　4月2日，華人運通再次回到公眾視野。對于華人運通車路協同戰略競爭力在哪？首款量產車的最新信息，以及華人運通的商業模式等關鍵問題，這一次，華人運通創始人兼董事長丁磊為我們作了詳細解答。

　　新車今夏亮相

　　實際上，在華人運通瞄準的未來車路協同的出行體系中，已經早有玩家進入，比如BAT、華為、移動等，華人運通的競爭力將在哪里？

　　丁磊的回答是：相較于通信運營商、硬件設備提供商、互聯網企業等，華人運通從“車”出發，以打通車路城的協同技術和數據處理為主要支撐，填補整個行業空白，引領整體產業閉環。

　　智能汽車，毫無疑問是華人運通整個戰略運轉的關鍵節點。這次發布會，丁磊也帶來了關于首款車的最新消息。

　　汽車產經網了解到，華人運通首款車型產品前期開發已經完成，進入整車測試階段，也就是通常所說的“兩冬兩夏”測試。新車推出的時間線也一同公布，根據計劃，首款量產定型車將于今年7月發布；12月，工程車下線；2020年底，首款車型正式量產。

　　除了量產車的消息，華人運通此次還展示了最新的概念車型Concept-U,此前已發布過Concept-H、Concept-A兩款概念車。

　　用“升維”打法瞄準未來出行

　　智能汽車只是其中的一個基本環節，在整個“三智”戰略中，更大的想象力、競爭力在于智捷交通、智慧城市的部分。“華人運通是‘升維’做面向未來的產品。我的電子架構能夠適應未來智能交通，整個機械部分能夠通過備份冗余，在任何的原始路上開，就像碩士畢業，做小學生題目肯定沒有問題。但在智能化道路上開，他的優勢就會非常明顯地體現出來。 ”丁磊表示。

　　在丁磊看來，汽車行業發展到今天，正面臨百年一遇的機遇，5G網絡、邊緣計算、云計算、物聯網、AI等新一代技術的到來，使汽車行業迎來顛覆性的技術變革、產業重組和跨界融合。更多智能技術被運用到未來出行當中，汽車將具備數據采集、數據分享的功能。依然從傳統的單車尋求突破，是新時代的“閉門造車”，無法打造面向未來的產品，更無法適應未來交通發展，因此，“車、路、城”必須同步考量。

　　丁磊說“我們公司內部有一句口頭禪是‘看問題要看遠一點’。”顯然，華人運通的眼光一直在聚焦在至少5年以后的交通出行世界，但是在那之前，如何生存、如何盈利？丁磊對此很淡定，他表示：“現在我們做的很多業務，有其本身的商業模式，很多是to B的，是能夠為整個城市交通效益做提升的，因此我們已經有銷售收入了。”

　　to B是華人運通商業邏輯的核心。丁磊對此作了進一步闡釋，他說：“比如臨港，我們幫助智能網聯園區的技術升級；具體落實到項目，比如自動駕駛車輛穿過隧道怎么辦，我們幫他解決這樣的問題。我們在鹽城也不是造路，而是路建完以后，幫助改建他的智能傳感系統，這個投資不是很大。這個本身是有商業模式，它是to B的，就會形成收入。在改建智路，或者路升級過程中，產生大量的技術，又反哺到智能車的開發。這是非常好的商業邏輯，城也是這樣。”

　　丁磊透露，2019年1月，華人運通打造的“全球首條車路協同自動駕駛智能化城市道路”開通試運行。同時，華人運通還將參與江蘇鹽城、上海臨港等多地智能化道路和智慧園區的規劃建設。