新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　在當下，5G成為年度熱詞，人工智能的時代正在崛起，而在汽車領域，所謂的“汽車智慧”打造數年，卻遠遠沒有跟上時代步伐。自動駕駛的未來時代尚且遙遠，CES展中的汽車技術秀也更多停留于概念層面。隨著車主、用戶們對智慧需求的日益增加，一般意義上的“車聯網”卻并未從技術端和體驗端實現真正的智慧滿足。

　　對比于車企對行業智慧的打造，專注于車聯網智慧的平臺更加顯現出價值。十年前博泰創建了車聯網這個行業，從安防救援入手，深度耕耘前裝市場，并且隨著互聯網時代的發展，開啟自身的操作系統和云時代，在現如今，第一個造車又第一個戰略性退出開啟“新造車”時代，博泰正在日益成為站在巨人們肩膀上的“軍火商”。

　　近日，博泰正式聯合五菱發布的博泰新寶駿隨身車聯網，便更是在行業成長史上記錄下濃重的一筆。不同于傳統車聯網，它將手機的算力和用戶操作手機的習慣直接轉移進車機的智慧，并且擺脫了手機對汽車通過連接進行控制的初級階段，綜合博泰擎OS和云的能力，真正實現將手機“裝進”車內，為傳統的座駕帶來基于手機算力的“智慧大腦”。

　　這一次，博泰再次顛覆了人們對汽車智慧的全部想象，而這一切的起點，在于傳統車聯網的發展已經進入到了一種“無感的誤區”。

　　研發與應用遭瓶頸 傳統車聯網亟待轉型

　　2016年，國家發改委發布了《推進互聯網+便捷交通 促進智能交通發展的實施方案》，方案肯定了互聯網對促進智能交通發展的重要意義，鼓勵充分利用互聯網、大數據、云計算等信息技術手段，實現智能共享，提升車聯網的智慧和自動駕駛技術水平。作為互聯網汽車發展的基礎，車聯網的建設一時間蓬勃發展起來，但遠未達到爆發點的車聯網行業，在黎明前夜仍舊處于前所未有的困境之中。

　　從用戶角度而言，用戶對汽車互聯智慧的需求尚未完全激發，智慧汽車的使用習慣遠遠沒有養成；而車聯網的模式、技術、驗證周期同樣無法在短時間內完成，這就讓車聯網智慧真正融入用戶生活的時間更加拉長了。而對于部分已經成為車聯網車主的用戶而言，產品的噱頭多于實用價值，除了導航、車內控制等部分功能外，對用戶的全部智慧需求難以全部滿足，并且陌生的系統導致操控效果不佳，用戶對車聯網產品的棄用率往往居高不下。

　　而從產業角度來看，汽車前裝市場發展相對緩慢，整車廠們更為關心的仍然是工藝水平、產品質量和安全問題等，而在互聯網方面的嘗試愿望始終都不大。與此同時，汽車后裝市場的散亂態勢，也注定行業標準的缺乏以及技術壁壘的難于建立。現階段車載硬件為主的車聯網普遍存在價格高、普及度低、功能不完善的特點，整個行業缺乏規模化發展的驅動力。

　　事實上，傳統意義上的車聯網往往都是一個封閉的體系，不同的廠商、不同的企業都各成一套系統，這讓車聯網更多止步于“聯網的汽車”，而并非一個真正的移動互聯時代的產品。而寄望于互聯網巨頭對車企的賦能和轉型也注定是一條漫長之路，特別是互聯網企業與車企的跨行業對話并未引發車聯網行業的震動。因此，當下整個車聯網行業和產品與移動互聯網蓬勃發展的趨勢并不相符，正亟待轉型和升級。

　　從控制到融合 手機開啟24小時全天候車聯網智慧

　　如果說，博泰手機互聯網給人帶來的最直觀感受，便是一部手機取代了車鑰匙，通過“搖一搖”便可以對汽車進行解鎖和上鎖，人們終于可以扔掉口袋里除手機之外的最后一件“多余物品”。而通過手機實現的遠程車控，更是延展了車鑰匙的功能，更通過手機可視化的特點實現續航里程查詢、預設目的地、定位尋車等全新的功能。體驗決定價值，初步來看，博泰手機車聯網具備滿足用戶智慧用車體驗的能力。

　　與此同時，語音操作的全面覆蓋，讓更便捷的人車交互成為可能。一切車內控制都可以通過解放雙手、使用語音進行操作，這在駕駛的過程中可以為駕駛人實現輕松“減負”。而語音降噪、定向識別等技術的應用，讓愛車具備聽懂你一切需求的能力，更支持語義理解基礎上的智能多輪對話，在使用過程中增加了更多愜意感受。

　　不止如此，并非單純手機同車機的連接控制，而是手機對車機的完全取代。用戶對手機的一切操作習慣將轉移到車內，手機的能力和延展直接轉移到車上，讓車內生活實現更多，無論是影音娛樂、還是生活服務。此外，每部手機都是一個車主ID，愛車能夠快速“辨認”出不同的車主，并在座椅、后視鏡、車內溫度等方面做出個性化的自動調節，實現千人千機、個性化專屬服務的能力。

　　因為手機成為汽車的中樞和智慧大腦，比起傳統車聯網只能服務駕駛過程中的2小時，博泰手機車聯網更可以通過手機的移動性，將汽車輕松“裝入口袋”，以出行服務為核心，通過手機滿足用戶一切外延的生活需求，讓車生活的服務與享受延伸到車外，正式開啟24小時車內外無縫銜接的智慧車生活體驗。

　　事實上，從基礎的控制，到手機與汽車的融合，用戶只需要最簡的兩步操作，就可以輕松將手機“裝入”車內。手機的算力成為車聯網體驗的智慧保障，也正因此，車聯網的能力也將實現更大程度的擴展，通過投屏實現車內多屏互動；微信收發、語音虛擬點擊實現更多功能；以及電影、外賣、酒店等生活服務能力的接入，未來AI能力的實時更新延展等，都為車生活帶來了更遠景的想象空間。

　　因此，在一定意義上，博泰手機車聯網不僅改變了車聯網的全部體驗，更是對人車關系進行了全面重塑，將手機的能力轉換為汽車的智慧能力，并且通過手機軟件的更新，保障了車聯網系統的實時更新，一個全新的智慧汽車時代正在呼之欲出。

　　生態級布局顛覆車聯網 博泰創造全新商業業態

　　博泰的實力還不僅僅是將手機能力源源注入車機，它已經實現了手機全應用生態級別的布局。用戶可以利用車聯網看電影、刷抖音、發微信，選擇自己喜歡的一切應用，并且賬號、數據的全面打通，也為用戶在減少操作流程的同時，提升了操作體驗。并且借助手機在應用、性能、更新換代上的開放性，打造出了開放性更強的車聯網系統。

　　至此，博泰已經為車聯網行業實現了車鑰匙、產品和交互三個層面的革命。其一，手機既作為控制器，又作為ID賬戶，具備分配器和管理者的能力；其二，手機與車機的深度融合，讓手機全生態注入汽車智慧，并開啟24小時用戶運營，助力解決出行和商業兩大問題；其三，語音交互、投屏系統、以及與車機原生系統的交互，改變了汽車傳統的操作方式，重新雕塑了人車關系。

　　此外，博泰手機車聯網還顛覆了在車機上做能力加法的傳統邏輯，而是將數據、用戶習慣和生態完全打通，對于車聯網行業而言，已經走出了一條截然不同的新航路。將以往割裂的手機能力、用戶習慣和手機廠商能力實現整合，共同為車企和用戶雙端服務，這將為行業醞釀全新商業機會帶來了更多機遇與可能性。

　　最后，手機車聯網所引領車生活徹底的變革，無疑將會引發一系列的產業地震，汽車的各產業鏈或將因此重新洗牌，前裝與后裝市場演化出全新的關系，來迎接行業轉型升級的必然。而最重要的產業變革，手機廠商也將跨行業成為車企的重要合作伙伴，移動互聯網對傳統汽車行業的賦能和雕塑的時代即將全面開啟。

　　博泰改變整個車聯網行業離不開其數千個難題的技術攻堅，手機發熱、電量問題、車內數據與手機數據、車內音頻與手機音頻、乃至汽車行業與手機行業等諸多難題的攻克，以及車上軟件與手機軟件、車內與車外四套共生的研發思路的推敲與嘗試，才讓這套龐大的“輕量”生態，實現最終的“重磅”運轉。正如當年道格拉斯DC-3的設計一樣，正是突破性的理念設計，才從此開啟了民用航空大規模的商業應用，博泰的有益嘗試或也正在悄然改變這個行業的生態與規則。

　　事實上，傳統行業在移動互聯網的時代總是很被動，等待技術去重新雕塑、等待被升級，從而錯失了很多機遇和發展空間。博泰手機車聯網的問世，正是從車企、車主雙方的需求出發，面對移動互聯和AI時代進行的一次主動出擊，讓智能手機與智能汽車第一次如此近距離地接觸，并且迸發出了顛覆想象的革命火花。博泰手機車聯網的問世不僅重新定義了汽車領域的未來智能，同時也為更多傳統行業在新時代的轉型發展提供了一種有價值的進化范式。