新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　2018年，是略顯沉重的一年，在這一年中，宇宙失去了霍金，漫威告別了斯坦·李，評書屆少了單田芳，江湖沒了金庸……大師們的相繼離去，讓很多人猛然間意識到：我們正在與一個時代告別。

　　同樣的，這種告別的氣氛也籠罩在汽車行業的上空。在這一年中，高速增長的銷量時代漸漸遠去，汽車圈內的靈魂人物相繼離開，甚至不少品牌也在唏噓聲中與市場正式“分手”……

　　“長江后浪推前浪，浮事新人換舊人”，在不知不覺與一個時代告別的同時，更為新鮮的力量也在不斷地向乘用車行業涌入。2018年，在大量新興科技不斷地與乘用車發生交融的同時，各種新的合作也層出迭起，而這些合作展開的動機遠遠超過了商業上的互惠，其背后更多的是企業經營理念的深層次變革。這就是我們的2018年，在無奈告別的同時，也迎來了無限的生機與變化。告別，是為了更好的遇見。

　　告別高速 迎來高質量

　　2018年下半年，乘用車市場頻繁地與“寒意陣陣”、“增速乏力”等字眼掛鉤。但事實上這并非乘用車市場單一陣地的失守，而是汽車市場整體的低迷。多位行業專家已經做出了預測，2018年汽車市場或迎來20余年來的首次負增長。

　　霎時間，“負增長”這個關鍵詞令很多人都坐不住。無論是企業還是經銷商，在這種不安的氛圍中都顯得高度警惕。然而，冰凍三尺非一日之寒。2018年乘用車市場的“失速”并非偶然，而更像是一種客觀規律。

　　當前，乘用車市場的外部環境并不順遂、穩定。中美貿易摩擦、宏觀經濟放緩、油價不穩定等負面因素，都對乘用車市場產生了影響，而這些因素單憑乘用車市場一己之力無法改變。正如汽車工業協會常務副會長董揚所言，并不是汽車行業做錯了什么，而是消費端在多重因素的作用疊加下出現了問題。目前，很多產業都在經歷調整，在煤炭、鋼鐵等領域，多家企業倒閉，連一向如火如荼的房地產行業也面臨壓力。所有這些因素，都會對中低消費人群產生較大的影響。消費需求一旦下降，行業的寒意自然就來了。

　　顯然，這會令早已習慣了高速增長的乘用車行業感到異常不適。但事實上，學會如何告別是每個人、每家企業，甚至每個行業的必修課。在與高速增長的乘用車市場揮手之際，我們更應該及時保證“速度”與“質量”之間的關系。過去，提及乘用車市場，人們最先考慮的重點是銷量、規模。然而，隨著2018年經濟發展由高速增長轉向高質量增長，乘用車行業也非常有必要將關注點轉移到發展質量層面。

　　英雄時代落幕 淘汰賽展開

　　似乎沒有任何一年的年終總結，我們會提及“汽車人”的離開，但2018年卻殘酷地帶走了不少影響汽車市場格局變遷的靈魂人物，比如曾經力挽狂瀾，成功扭轉菲亞特頹勢的馬爾喬內、在大眾集團“排放門”危機之際臨危受命的CEO穆勒、年僅44歲就擔任奧迪全球CEO重擔的施泰德、以創新模式刷新了人們對于新能源汽車認識的埃隆·馬斯克、以“手術式”改革措施助力日產扭虧為盈的戈恩……他們當中，有人不幸離世、有人神秘轉身，有人失去了董事長職務、更有人遭遇“羅生門”被捕入獄。顯然，這些傳奇的人物的退場方式不相同，但英雄的落幕卻為2018年的汽車市場渲染了一層憂郁的底色。

　　英雄的告別令人感到遺憾，企業的退出更令人感到惋惜。2018年，菲亞特、鈴木相繼與合作伙伴“分手”話別，正式退出市場。雖然這兩家企業退出市場原因不同，但歸

　　根結底仍然是市場做出的抉擇。當前，汽車消費不斷升級，行業內的“新四化”革命也悄然展開，在這種充滿變化的背景下，墨守成規的執著，最終只能接受被淘汰的結局。雖然從表面上看起來，菲亞特與鈴木是主動做出選擇的，但不可否認這是市場倒逼的結果。而這也充分地顯示出：行業內的競爭淘汰賽早已拉開了帷幕。在這種弱肉強食的競爭環境下，如果不能順勢而為，那么只能接受被淘汰的命運。

　　觀念轉變 新合作風云涌動

　　2018年既是告別之年，也是轉折之年。在告別的傷感氛圍下，我們也在無聲中迎來了一次又一次的推陳出新。這其中既有企業自身戰略的調整，也有彼此之間的創新合作。在戰略調整方面，以一汽、長安為代表的自主品牌“老大哥”掀起了一場自我革命。無論是一汽的“新紅旗“品牌戰略，還是長安第三次創新創業，充分彰顯了傳統車企在變革時代下主動迎戰的魄力和勇氣。

　　與此同時，企業之間的合作也在如火如荼地展開，比如江淮與大眾新能源合資項目的順利推進；長城與寶馬牽手成立新合資公司光束汽車塵埃落定。此外，上汽奧迪項目也正式曝光。而傳統車企與新造車企業之間的合作就更為激烈，一汽與拜騰、力帆與車和家……一個個“朋友圈”在行業內遍地開花。不僅如此，智能網聯汽車的發展，讓乘用車行業也成為了BAT、華為、移動等互聯網巨頭和通訊公司“飆車”的舞臺。

　　風云涌動的合作，讓乘用車行業一片熱鬧。在這個過程中，我們告別了過去的固守、保守，變得更加勇于創新、開放。總的來說，真正驅動企業進行變革轉型、聯盟合作的，歸根結底是思想觀念上的解放。而這種觀念上的解放，不僅僅作用于企業自身，也讓行業內涌現了不少創新模式，新零售、移動出行服務商……這些時髦的詞匯正在從概念轉變為現實。

　　事實上，主動求變的并非只有企業自身，為企業、為行業提供強有力支撐的政策，其實也在逐漸轉變自身的支持方式。比如不久前發布的《汽車產業投資管理規定》，就將已經實施多年的汽車投資項目核準事項，全部轉為地方備案管理。這種事前審查審批為主改為事中事后監管為主管理模式變化，有力地體現出了政府管理思路的進步，這其實也是一種告別與變化。