新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　北京時間11月28日，第八代保時捷911（也稱992）于洛杉磯車展迎來全球首發，作為全新換代車型，全新911在繼承保時捷優良的基因基礎上在性能方面也進行了諸多提升。那么針對這款車型的技術研發、未來發展以及保時捷品牌在市場將有哪些銷售策略，我們專訪了保時捷全球執行董事會成員馮佩德（Detlev von Platen）先生。

　　保時捷全球執行董事會成員馮佩德（Detlev von Platen）先生

　　新浪汽車：本次發布的992會是否會推出混動版本？

　　馮佩德：全新911的系統是經過全新開發的，在打造整體架構時是考慮了插電混動的可能性的，包括底盤技術等諸多方面都可兼容混動。未來，我們將根據市場需求，特別是電池技術的發展，能否達到我們的預期，推出符合要求的插電混動版本的911。在整個第八代911的生命周期里面有這樣可能性，但何時能推出暫不確定。

　　新浪汽車：992的設計師說過，保時捷可能是最后一個采用自動駕駛技術的車企，保時捷現在是否在研發這項技術，未來是否會真的不采用？

　　馮佩德：保時捷確實在研發自動駕駛技術，現在我們在集團內部和奧迪一起合作研發。剛剛發布全新911配備了很多駕駛輔助系統，包括像Wet模式以及緊急制動、夜視輔助等都是自動駕駛的前一步。我們要區分自動駕駛對于保時捷的意義。對911來說，911永遠都會有方向盤，如果你要感受保時捷的駕駛樂趣，不可能拿走方向盤，所以自動駕駛不可能完全取代方向盤。

　　此外，我們還會有其他的特色，舉兩個例子，一個是使車能自我學習，我們有一個叫做馬克?韋伯的應用程序，這個應用程序可以幫助你去優化在賽道上的駕駛行為，起到一個很好的教練作用。在Panamera和Taycan里面也會有一些相似的功能，比如說針對交通擁堵等。總之，我們已經為各種不同的自動駕駛做好了相應的準備。包括我們可以無限更新車機系統，這都是我們在研究自動駕駛相關的技術方向。

　　新浪汽車：992產品，因為跑車的局限性，所以針對的人群會非常特殊，保時捷有沒有調查過人群的特點？對992的定位和其他海外人群有沒有什么不一樣的地方？

　　馮佩德：對我們來說是全球最大的單一市場，也是我們一個很重要的戰略市場。保時捷首先是憑借Cayenne在獲得了很高聲量，所以此前在人心中保時捷是一臺大車，而不是一般傳統上大家以為的911。不過現在，很多消費者對于保時捷品牌已經非常了解，所以不光是四門，像Cayenne、Macan、Panamera，包括兩門跑車發展得都非常好。而且，的整個市場份額還在不斷攀升。

　　在，保時捷兩門跑車的消費者比全球來講，整體年輕了10-15歲。他們雖然沒有像歐美客戶對跑車那么上癮，但已經非常了解和熱愛。已經是718 Boxster和Cayman的全球最大市場，911的份額也在上升。還有一點比較明顯的特點，市場的女性用戶非常多，911的女性車主比例也是明顯高于其他國家。

　　新浪汽車：您剛剛提到的市場一直在變化、在增長，隨著不斷的發展，市場肯定會追上歐美等國家，所以911在的銷售策略，比如說什么時候引入，在投放什么車型有沒有具體規劃？

　　馮佩德：產品引入的策略跟之前幾代不會有特別大的差別，但在我們做了非常多的投資，比如今年建成的上海保時捷體驗中心，我們要面向新的、年輕的用戶，向他們宣傳什么是保時捷，需要把他們帶到賽道上，讓他們親自開、親自體驗，才能了解保時捷是什么樣的品牌，所以上海保時捷體驗中心是一個很重要的策略。此外，我們還會在繼續宣傳賽車運動，通過宣傳，我們不斷地增加消費者對于保時捷的認可度。

　　另外，對創新和新技術很重視，保時捷本身也是非常具有可靠性的，因為我們有70年的歷史，這對很多消費者來說是非常有吸引力的。對911來講，我們希望通過一系列的策略和整個品牌的打造，讓大家了解它不僅僅是一臺只傳承經典的車，也是一臺面向未來的車。希望911能夠代表我們帶給消費者非常好的生活方式和生活態度，尤其是適合的年輕消費者。