新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　近幾年來，各大車企都在加速新能源產品的研發和投入，而除電動化產品以外，氫燃料電池車也是不少汽車生產企業布局的重點。10月24日，在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2018）上，有媒體從長城汽車官方獲悉，長城汽車已與H2 MOBILITY（世界領先加氫站運營商，以下簡稱H2M）簽署諒解備忘錄，通過提供額外投資收購H2M約5%股份，成為繼液化空氣集團、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達爾之外的第七個股東。

　　據長城汽車副總裁——唐海鋒先生表示：未來，長城汽車將與H2M密切合作，共同推進歐洲、和全球的氫能基礎設施，共同加速歐洲和向氫能交通的過渡。

　　H2M由六家領先的石油、天然氣和汽車公司于2015年創立，是目前全球最大的加氫站運營商，其負責全部運營工作，包括網絡規劃、建站和加氫站運營。H2M目前在德國擁有超過50座加氫站投入運營，還有40多座加氫站項目正在實施中。根據規劃，截止2019年，H2M將在德國七個大都市區之間最常使用的高速公路沿線運營100座加氫站。此后幾年，將另有300多座加氫站與逐漸增加的燃料電池汽車數量同步，從而建立德國全國范圍的供應網絡。

　　而除液化空氣集團、戴姆勒、林德、OMV，殼牌和道達爾等股東外，寶馬、本田、現代、豐田、大眾以及NOW GmbH（國家氫能和燃料電池技術組織）等企業也是H2M的咨詢合作伙伴。

　　在新能源汽車技術領域，長城汽車已布局良久，其氫能技術中心早已建成，全面具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。今年3月13日，長城汽車成為首家加入到國際氫能委員會國際氫能委員會（Hydrogen Council）的車企。同時，長城汽車還積極參加了國際氫能及燃料電池協會（IHFCA）和氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟（NAHFC）。

　　8月31日，長城汽車收購上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%股權，成功控股上海燃料電池，從而具備了為各種應用開發和部署具有成本競爭力的燃料電池驅動的能力。未來，在國內市場以外，長城汽車還將在國際市場推出燃料電池車型。為推動加氫站基礎設施的建立和燃料電池汽車的普及，長城汽車決心投資加氫站技術，此次與H2M的合作正是該計劃的落實。

　　據長城汽車副總裁——唐海鋒表示：“通過加入德國加氫站布局，長城汽車可以共享德國加氫站技術參數和實際運行數據，從而擴大長城汽車在國內加氫站網絡規劃中的話語權，爭取在國內主導如“長三角氫走廊”等加氫站規劃的地位； 同時，為長城汽車燃料電池汽車（FCEV）進入德國市場做準備。

　　長城汽車在新能源汽車領域研發已達10年之久，投入超100億元。現已建成電芯、機理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心、分析中心等。此外，長城汽車還在韓國京畿道城南市和奧地利下奧地利州建立了新能源技術研發中心。

　　目前，長城汽車正在同步進行三個方向的研發：插電式混合動力汽車（PHEV）；純電動汽車（BEV）；以及燃料電池汽車（FCEV）。已經擁有技術領先的Pi4平臺，其可以根據不同的產品需求，實現前驅、后驅及四驅的三種行駛功能，并具備延伸到純電四驅平臺、48V混動平臺等架構模式的能力。并在此平臺推出了插電式混合動力SUV WEY P8；研發的純電動專屬ME平臺產品涵蓋A00到A0級轎車、SUV以及商用車，已經在此基礎上推出了新能源品牌歐拉的首款車型iQ；而首輛基于專屬平臺的燃料電池車型計劃于2020年進行展示，并在2022年北京冬奧會上推出首支燃料電池車隊。

　　在新能源產業鏈上游，長城汽車早已進行了布局。2017年9月28日，長城汽車間接全資子公司億新發展入股澳大利亞鋰礦商Pilbara Minerals，并獲得Pilgangoora鋰礦項目部分產品的包銷權。此外，公司將參照雙方約定的定價方式包銷Pilgangoora鋰礦項目生產的鋰輝石精礦7.5萬噸/年。同時，鋰輝石精礦的包銷權益可增加至15萬噸/年。

　　新能源汽車對外合作方面，長城汽車同樣走在了前列。今年7月10日，長城汽車與寶馬集團正式簽署了合資合作協議，雙方各持股50%建立合資公司——光束汽車有限公司，新工廠標準年產能16萬輛，最大年產能25萬輛，將生產包括MINI在內的新能源汽車產品。