新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　2018年，汽車市場進入“微增長”的新常態，自主品牌生存環境更是惡劣。今年9月汽車市場寒潮加劇，銷量同比去年下降11.6%。根據奇瑞汽車官方公布銷量快報顯示：奇瑞股份逆勢上揚，單月實現銷量48229輛，同比增長13.3%，其內市場銷量32112輛（不含合資企業），同比增長43%。正如奇瑞汽車董事長尹同躍在10月10日艾瑞澤GX/EX上市發布會上所說：“未來奇瑞將給消費者帶來全新的客戶體驗以及良好的市場表現，奇瑞再次輝煌的時代已經來臨。”

　　 “三步走”調整 賈亞權赴一線助力經銷商

　　自2017年9月加盟奇瑞至今，身為奇瑞營銷一把手的賈亞權一方面施行了“三步走”的調整策略，另一方面他花費了大量的時間與精力將工作的重點放走訪全國各地經銷商之上。

　　第一步，針對奇瑞營銷公司的組織架構進行了大刀闊斧的改革。公司組織架構的調整實際上就是強化市場和產品部門。調整后奇瑞營銷公司的機構設置為市場與產品部、品牌傳播部、銷售部、大客戶部、網絡發展部、售后服務部、客戶關系部、計劃與運營部等。同時，聘任王瑯、張貴兵、范星等25位營銷好手出任營銷公司領導干部職務。

　　第二步，產品體系的調整。目前奇瑞銷量最好的艾瑞澤5與瑞虎3都有不同幅度的官降優惠，其中艾瑞澤5全系最大優惠幅度達8000元，加上新增的4.99萬元入門級車型，全系售價已達4.99-9.79萬元。2018款瑞虎3則在上市時就對整體價格進行了調整。類似的情況也在瑞虎3x、瑞虎7上出現，兩者在2018年改款車型上市之時。均下調了1-2萬的價格。

　　第三步，經銷商架構的調整。自今年年初起，針對奇瑞500多家一級經銷商，1100多家二網進行了重新梳理。首先是將此前奇瑞的8大戰區整合為4個戰區，內部稱為一、二、三、四戰區。每個戰區有個戰區總，即總經理，此外還配市場總監、銷售總監和服務總監這三個關聯的崗位。這種配置相當于小型公司的配置。對各個戰區充分授權，使得各個戰區能根據各自區域的特點，指揮前移，針對性地做好各自的區域管理。

　　針對奇瑞市場表現較弱的東北和西北兩個市場，設置兩大“特區”，從人員到產品到政策，奇瑞都會給與一些特殊的支持，以期這兩個區域也能盡快追上全國步伐。

　　除此之外，賈亞權還帶領營銷公司中高層走訪奇瑞區域市場，跑遍奇瑞營銷體系的全部“4大戰區、2個特區”，不但要給區域和經銷商鼓勁打氣，還要“手把手”地對一線營銷員工等進行戰術打法的培訓。

　　 營銷“組合拳” 奇瑞要從合資品牌手中搶市場

　　2008年時汽車市場保有量不大，競爭環境不激烈，合資品牌的價格沒有這么低。現在合資品牌與自主品牌已經直接在拼了。換言之奇瑞想要繼續保持銷量上漲的勢頭擴大市占率，從合資品牌手中搶市場勢在必行。

　　知己知彼百戰不殆，針對合資品牌配置低、車型小的劣勢提出“以大打小”、“以高配打低配”的“錯位競爭”戰略。與此同時，在每一個細分市場繼續深化“1+1”雙車策略。在中型SUV市場，售價9.88萬元至14.28萬元的瑞虎8，將與瑞虎7以及2018款瑞虎7組成產品組合，主打10到15萬元市場。而在A級、A+級轎車市場，10月10日上市的艾瑞澤GX與奇瑞M1X平臺的首款車型艾瑞澤EX組成“兄弟軍”，主打7-10萬元市場。10月底將上市的T19，則與瑞虎5X搭檔，主打7-10萬元市場。

　　奇瑞還將繼續貫徹“超級深海計劃”，鼓勵優秀一網以多種渠道下沉，做透合資品牌暫時無法觸及的縣區市場。據統計目前奇瑞已擁有1300余個二級經銷商網絡，相比年初增加200余家。

　　介于奇瑞老客戶保有量巨大，奇瑞主張“老客戶”戰略。重點做好消費者體驗。在售后層面將老客戶的地位提升到非常高的位置，提升經銷商對待消費者的態度，以及消費者對于產品的體驗。

　　最后力圖實現數字化營銷的突破，開發奇瑞用戶專屬APP。“潛客”從購車階段便會成為會員，并能享受購車、轉介紹、積分等多種權益，目前APP用戶數量已達150萬。

　　 結語：

　　在汽車市場迎來寒潮的2018年，奇瑞汽車能做到逆勢上揚實屬不易。未來面對合資品牌的正面競爭，奇瑞汽車將充分利用“奇瑞雄獅”所帶來的智能化上的優勢，對合資競拼形成進一步的打擊。

　　在強者越強、弱者出局的市場環境下，奇瑞以高速增長的姿態重回自主品牌第一陣營。