新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　1830輛，這是廣汽新能源旗下主力車型GE3 530在2019年1月交出的成績單。在經過了2018年11月的巔峰后，廣汽新能源GE3 530的銷售數據持續下跌，1月環比下降40.9%，面對今年本就不高的40000臺銷售目標，前景依然不夠樂觀。

　　2019年的新能源補貼政策基本已確定將大幅減少，為此多家新能源主機廠已在年初發布了產品售價上調的相關消息，如新特DEV1漲價7-8000元，小鵬G3上調2萬元左右。而廣汽新能源GE3 530在這種市場環境下，仍然于2019年1月1日制定了全國統一價12.98萬元起，并打出了店面優惠8000元的終端銷售政策，且表示客戶目前購車依舊享受2018年補貼標準。這種以犧牲利潤為前提來換取銷量的策略，廣汽新能源還能支持多久？

　　廣汽新能源在2018年共銷售新能源車20045輛，雖然與預期目標的1.5萬臺相比超額133%完成任務，但是作為一家體量堪比上汽、吉利、長安的老牌自主車企，廣汽新能源在市場表現上與第一梯隊的比亞迪、北汽、上汽、奇瑞、長安等差距不小。

　　究其原因，拋開銷售和市場層面來看，產品過于單一是廣汽新能源的硬傷。其實通過GE3 530的單月銷量數據可以發現，其產品力表現是比較過硬的，無論設計、品質還是續航方面，GE3 530都不輸于同級別競品。后期廣汽新能源甚至將GE3 530貼上“廣汽三菱”的銘牌，同時交給兄弟企業來進行銷售。

　　但即便是臺熱門的純電動SUV車型，GE3 530卻依然招架不住前后左右的“群狼”。比亞迪元EV 535的11-14萬元預售價格，直接堵死了GE3 530的后路。往前看？江淮iEVS4預售13萬元起，北汽新能源EX5剛剛上市，補貼后16.99萬元。

　　要命的是，用戶看不上元EV 535？比亞迪還有e5、宋EV、秦Pro EV；不喜歡iEVS4，還有iEV7S、iEV6E等等；北汽新能源的陣容就更全面了，下有EC3、EX360，中有EV系列、EU260，最后還有新的EU5、EX5。要是不喜歡GE3 530怎么辦？沒辦法，出門看看別的吧。

　　所以，廣汽新能源目前急需新產品來為其擴充產品線，擴大市場份額。早前車展亮相，號稱對標Model 3的AionS將會成為廣汽新能源2019年的救命稻草。據悉，AionS將會有兩種電機功率版本，低功率版本為135kw，高功率版為150kw，最高車速150km/h，其百公里加速時間在8秒左右，等速最大續航達到600km。

　　與之相比，目前國內銷售的最低配Model 3長續航后驅版電機功率為220kw，最高時速225km/h，百公里加速時間5.4秒。若按國內NEDC標準計算，其工況續航里程或將與AionS的等速續航里程持平。