新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　紅旗汽車對于60后，50后來說，有著特殊的情懷。但是在80后，90后心目中，就只是一個普通的自主品牌了。

　　經過了幾次反反復復的復出，沉寂，再復出，再沉寂之后，紅旗這次好像是要來真的了。一汽紅旗公布6月銷量，2019年6月紅旗單月銷量超過8000臺。同比增長16%。今年上半年，紅旗品牌累計銷售整車3.32萬輛。超過2018年全年銷量。

　　3.2萬輛對于很多品牌來說，或許只是某個熱銷車，2~3個月的銷量。但卻超過了紅旗2018年的總銷量。可見紅旗之前銷量確實不行。

　　紅旗銷量為何回暖了？

　　紅旗銷量的提升，總結起來主要有兩個方面的原因，首先是產品線的豐富，特別是今年上市了hs5，是紅旗歷史上的首款suv。再加上原先的h5，兩款重頭產品。而更重要的是現在紅旗的產品都不再是高高在上的定位了。都是普通家用車的定位，降低了購買門檻，這也是紅旗品牌銷量提升的原因。

　　第二個原因是渠道的建設，過去消費者想要買紅旗，卻不知道去哪里買。而從去年開始，紅旗啟動了大規模百店招商計劃，而按照計劃，2018年，紅旗的體驗店數量達到100家。

　　畢竟對于汽車這種頗為特殊的產品而言，線下實體店銷售渠道的建立和完善，才是增強品牌競爭力、提振車型銷量的又一利器。

　　產品接底氣，但不高端了？

　　紅旗產品如今銷量回暖了，但主力銷售的依然是比較低端的車型。然而對于紅旗來說，支撐品牌形象的卻一直是高端的車型。這些只能在新聞里才能見到的車，其實也是消費者很關注，也很想購買的。但是他們不但價格高高在上，而且只有錢還買不了。因此紅旗也就陷入了這樣的一個怪圈。

　　那就是高端車型提升了品牌形象，但是賣不了幾輛。接地氣的車型賣的多，但是對品牌提升沒什么幫助，甚至產品力還不如吉利，長安這些自主品牌。

　　紅旗最缺的還是技術？

　　其實對于紅旗來說，如今最缺的就是技術。或許大家覺得這是危言聳聽。其實不然，紅旗目前的產品線還是不夠豐富，甚至有的細分市場還沒有車型。其次紅旗的產品在技術實力上也有所缺失，比如h7是一款c級車，卻依然還在使用6at變速箱。要知道現在b級車中都很少見到6at了，7速，8速，9速變速箱比比皆是。此外，紅旗品牌現在還最缺乏技術平臺，平臺化，模塊兒化，才會成為今后汽車生產制造的趨勢。

　　總結：

　　依靠一兩款車的熱銷或許會讓一個汽車品牌在短期內有銷量的增長。但對于紅旗來說，顯然是不滿足幾萬輛的銷量。而擺在紅旗面前的任務依然很艱巨。那就是要繼續提升品牌形象，推出高端車型，讓自己跟主流的自主品牌區分開。同時還要不斷的推出售價親民的車型，繼續提升銷量。這看似矛盾的背后，也是紅旗在之前幾年落下的課，如今是要快補回來了。