新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　據國外媒體報道，菲亞特-克萊斯勒汽車集團（FCA）周一（當地時間5月27日）表示其已經向雷諾公司提交了一份“變革性合并”方案。

　　FCA在一份聲明中指出，同雷諾之間的交易能夠打造一家在各個關鍵地區、汽車市場和技術領域都占有相當地位的汽車制造商，兩家企業每年可由此節省下50億歐元（約合56億美元）。

　　FCA還通過上述聲明表示，兩家企業合并之后，FCA現有品牌以及補充進來的其他品牌將使得合并之后的新企業得以對汽車消費市場實現全覆蓋，從豪華品牌到主流品牌一應俱全。

　　雷諾周一發表聲明稱，公司董事會再次審議了FCA提出的“友好提議”，對其饒有興趣，并決定探討合并帶來的機遇。

　　二者合并將使FCA旗下的Jeep、克萊斯勒、阿爾法羅密歐以及菲亞特同雷諾旗下的雷諾、達契亞以及拉達品牌置于統一的“保護傘”之下。

　　FCA首席執行官麥明凱在周一致員工信中透露，該筆交易最終完成或將耗費超過一年時間。

　　FCA表示，兩家企業的合并交易將組成一家所有權對等分配、位于荷蘭的控股公司。FCA方面將以溢價大約10%的價格收購雷諾投資者手中的股份。在完成向FCA股東支付25億歐元（約合28億美元）的特別股息之后，兩家企業將各自收到合并實體中50%的新股。

　　據《歐洲汽車新聞》報道，兩位知情人士透露稱，雷諾董事會成員將在數日之內進行非正式工作會面，討論是下周初是否推動同FCA之間的合并談判。

　　周一當天知情人士指出，雷諾董事會可能會在下周決定是否同FCA簽訂無捆綁協議、推動后者提出的全面合并提議。

　　FCA已經向雷諾提出一份友好的平等合并要約，雙方合并后將成為僅次于大眾和豐田的全球第三大汽車制造商。

　　雷諾周一發表聲明稱其正饒有興趣地研究FCA的提議并以友好態度對其予以考慮。

　　長期以來雷諾一直要求讓雷諾-日產聯盟實現“不可逆化”，對此日產則始終持反對態度。而在這一次FCA和雷諾之間可能的合并交易中，日產或付出沉重代價，成為真正的輸家。

　　多年以來日產一直抱怨其在聯盟內部與雷諾之間的不平衡交叉持股結構。日產持有雷諾15%的股份，卻沒有董事會席位和投票權。

　　如果FCA和雷諾間的交易獲得雷諾董事會批準，新成立的企業仍將繼續持有日產43.3%的股份和投票權，而日產在該新企業中的持股將被稀釋為7.5%。根據周一公布的合并方案，日產將獲邀提名新企業11人董事會中的1位董事人選。

　　這意味著在下一次雷諾-日產-三菱汽車聯盟召開運營董事會時，與會者中的雷諾公司代表將成為會場當中不可忽視的重量級人物。值得一提的是，FCA和雷諾在2018年的全球銷量合計達到870萬輛，而營業利潤則突破100億歐元。

　　未來雷諾在規模上發生的巨大變化的同時，日產卻在經歷艱難歲月。日產在今年3月底結束財年中，全球銷量降至550萬輛，跌幅達到4.4%，當年公司營業利潤暴跌45%，僅有27億歐元左右。

　　FCA同雷諾合并之后將成為全球第三大汽車制造商。此舉可能成為現任FCA董事長約翰·艾爾肯的一步好棋，使其擺脫他的老前輩的“陰影”。

　　現年43歲的約翰·艾爾肯耗費數年時間一直尋求達成一份可保證FCA未來安全的協議。

　　他已經多次表示阿涅利/艾爾肯家族對自身持股規模在一家更大的汽車實體企業中有所壓縮持開放態度，而FCA向雷諾提出的各自對合并企業持股50%的方案使得阿涅利/艾爾肯家族的想法成為可能。

　　FCA提出的合并方案可以說與馬爾喬內在2015年提出的戰略完美迎合，馬爾喬內在一次演說中指出，汽車行業內對于資本的“價值破壞嗜好”的根治辦法便是互相整合。