新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　得知將要在北京奔馳前驅車工廠進行深度體驗時，我首先回憶起最近一次被奔馳刷屏，應該是10幾天前的長軸距A級轎車上市，石景山首鋼園區的高爐內噴濺出的狂熱，甚至讓人看到了這個工業園昔日的盛景。而就在12月5日，我有幸來到這款車的誕生地——位于北京南部的北京奔馳MFA工廠，不過這次工廠探訪和以往的可不太一樣……

　　成為北京奔馳MFA工廠的藍領

　　在筆者參與過的工廠探訪活動中，更多的是走馬觀花式的“旅行團”套路，在聽說要進入總裝車間親自參與裝配生產時，我感到了些許的新鮮感，不過更多的還是好奇。北京奔馳公司事務與法律部總經理高婷婷女士解答了我的疑問，她表示，即使是內部領導，也都會被安排到一線進行生產體驗，這可以增加大家對企業文化的參與、認同感。

　　不過，對媒體開放這么一座新建成的智能工廠是個大膽的嘗試，在經過中方、德方的層層批示后，便有了這次不同尋常的工廠體驗。在那之前，還是要進行系統的安全培訓，即使大家都知道北京奔馳已經獲得了“中德智能制造合作試點示范”、“北京市智能制造標桿企業”稱號。

　　在這座智能工廠內，產品設計、研發、物流、生產、質量以及財務等全部流程均實現了數字化，這些數據將回傳總部，在大數據的監測分析下，確保每一個奔馳車型都具備統一的質量標準。

　　在工業機器人、自動化輸送線、自動測量、自動檢測、自動識別、遠程監控、自動維護、自動導引運輸車、無線射頻識別等技術的幫助下，人與機器、生產流程的溝通更為暢快。

　　此次發放的個工裝也很有意思，“實習SHIXI”的臂章和對制造工業的敬畏令我時刻不敢放松，在近距離學習師傅熟練地操作機器和安裝、拆卸工位后，我決定進行開始實際操（xie）作（zhu）。傳送帶將一輛輛長軸距A級、GLA和緊迫感緩緩送到面前，手忙腳亂中頓覺這份工作并沒有看著簡單。如果不在正常時間內完成所有工序，傳送帶將暫停運轉。

　　紙上得來終覺淺，在穿戴上藍色工裝及勞保用具后，我開啟了與汽車的另類接觸，更確切地說，是戴姆勒全球首個全柔性化ASD涂膠設備，這臺天窗安裝不可或缺的設備保證了涂膠公差僅為±0.1毫米。

　　“未完成或者出了差錯所造成的損失我可承擔不起，這可是輛奔馳啊”——此刻內心OS……幸而在師傅耐心的傳授下，操作開始變得熟練，最終能在師傅的協助下操作機器完成天窗涂膠、安裝，不久便已滿頭大汗。

　　傳送帶上漸漸遠去的車身包含著每一名藍領工人的付出，精進的程序仍然少不了人的輔助，這也是一名藍領重要價值的體現。在車型銷量一騎絕塵的背后，有更多的努力配得上嘉獎，難怪北京奔馳工廠會安排內部非一線工作者進入生產線進行生產。

　　造車就像競技運動，榮耀屬于每一個創造價值的人。很多人知道，奔馳是國內某著名電競聯賽的冠名贊助商，這款游戲強調的便是每一個位置上選手的重要性，無畏造英雄，英雄也從不只是一個人。

　　體驗時間飛快，北京奔馳前驅車工廠副總裁易鼎興（Mr. Axel Ediger)先生頒發的“畢業證”應該會讓我銘記這座新工廠的智能和高效吧。一個能夠傳承132年之久的品牌，在扎根，北京奔馳進行了更進一步的詮釋，也讓我漸漸理解長軸距A級上市發布會結束后，同行留下的感嘆——“奔馳，到底還是奔馳”。

　　問鼎巔峰—北京奔馳功不可沒

　　根據官方公布的數據，截止到11月22號，奔馳及smart品牌的銷量以已到60萬輛，標志著梅賽德斯-奔馳首次在全球范圍單一市場中突破60萬銷量大關，2018年尚未結束，奔馳在全球單一市場的記錄將進一步刷新。

　　更重要的是，在奔馳的在華銷量中，國產車型的銷量占比超過了70%。而此次前驅車工廠的建成和長軸距A級的上市，也正式開啟了奔馳問鼎巔峰后，欲再次突破的嘗試。