新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　6月19日，標致官方發布了全新2008的官方效果圖，一時間，讓等待這款換代車型的消費者終于看到了曙光。

　　近日，這款全新產品實車圖及視頻正式曝光，全新的造型、極富科幻感的設計吸引了不少眼球，同時也引起了廣泛熱議。畢竟，效果圖與實際量產實車圖在視覺上給人的感受還是有較大出入的，而全新的家族式設計才是這款新品的點睛之筆。

　　產品線全面革新，全新2008將帶領標致開啟電動化新時代。

　　相較于以往標致家族風格，全新2008在外觀上沿襲了新款508的設計語言，同時這也是標致家族式最新的設計語言。此次，標致不僅帶來了傳統燃油版的全新2008，純電動版本車型也同期亮相。據標致品牌全球CEO安巴托透露，未來，標致所有系列的每款車型都將推出純電動版。這也意味著，全新2008純電動版的推出，代表了標致旗下產品全部電動化的開端。

　　全新2008有別于上一代車型，進行了全面革新。首先，在車身尺寸上新車進一步加長，車長達到了4300mm，比現款在售車型增加了120mm。其次，新車在軸距方面也進行了提升，達到了2600mm，比現款多出60mm。

　　除此之外，3D i-Cockpit沉浸式座艙、10英寸中控液晶屏以及三維投影顯示的儀表的加持，對新車產生了顛覆版的蛻變。

　　值得注意的是，標致全新2008燃油版車型基于PSA集團的CMP平臺打造而來，而純電動版則是基于eCMP平臺打造。CMP平臺是東風集團與標致雪鐵龍集團共同開發的模塊化平臺，可根據產品設計需求生產三種軸距以及三種輪距的車型，在可拓展性上極大的提升了產品覆蓋能力。

　　此外，CMP平臺還可以生產兩廂轎車、三廂轎車，甚至是SUV車型，并且平臺部分通用化率達到了80%以上。由此可見，純電動版的2008，以及此后標致將要推出的純電動車型不僅在產能上能夠得以保證，同時也擁有純粹的專屬電動化平臺，為此后標致的新能源戰略提供了有力支撐。

　　東風標致SUV產品線定位模糊，全新2008未來市場表現又將如何？

　　我們知道，在車市銷量出現下滑的背景下，SUV市場依然是各大廠商所關注的重點，所以在產品態勢上依舊不遺余力的推陳出新。據了解，標致全新2008將于今年11月廣州車展上正式首發上市，憑借換代優勢的它在市場中又將會有怎樣的表現呢？

　　在2013年前后，國內乘用車市場掀起了SUV風，幾乎所有廠家在一夜之間安排好了自家的SUV序列產品，并且市場反響熱烈，賺的盆滿缽滿。而東風標致的4008和5008分別在2016年和2017年推出，雖然產品節奏上與大多數廠商相比較為遲緩，但好在趕上了市場紅利期，并且這兩款產品也有著較高的產品力，尤其是設計層面的功力讓其深受市場青睞。

　　在產品迭代升級以及新品投放方面，東風標致始終趕不上同級別產品的勢頭，尤其是以德系為首的大眾品牌。全新2008的迭代相比競品已經可以算上慢一拍的節奏了，不過好在這款車在亮相后給人一種值得期待的心態。

　　目前，東風標致旗下共有四款SUV車型，分別是5008和4008以及3008和2008，共四款車型，產品覆蓋小型SUV、緊湊型SUV和中型SUV市場。關于東風標致的SUV矩陣，很多人認為產品定位以及定價存在矛盾及偏差，尤其是對選購4008和5008的消費者而言。

　　在產品層面，首先我們要知道，國內版本的東風標致4008其實是海外版3008的換代升級產品，言外之意就是，國外沒有4008這個車型，只有2008和3008以及5008。至于為何引入到國內后，"變身"為4008，業內普遍認為是東風標致想要進行錯位競爭，畢竟無論是在車身尺寸方面，亦或是配置層面，4008都有著不錯的向上競爭優勢。但是，令人沒有想到的是，時隔一年后推出的5008車型在定價及定位方面又與4008的部分主銷車型產生了價格重疊現象。

　　以目前官網的售價為例，東風標致4008售價區間為16.97-24.17萬元，5008售價區間為18.77-27.37萬。也就是說，在價格層面，兩款車型有很大的價格重疊現象，而且重疊部分還是兩款產品的中配車型，也就是主銷車型，即使是在大幅度降價后這種現象依然存在。雖然5008定位中型SUV，4008定位緊湊級市場，但在價格重疊的部分很難讓消費者做出取舍。

　　另外，在SUV火爆的市場當中，各大細分市場已經被不斷上市的新車所填補，差異化競爭愈發明顯。從PSA集團內部產品線來看，其擁有標致、雪鐵龍兩大主流品牌，而在高端領域則是以DS品牌為突破口。

　　以標致和雪鐵龍兩大品牌為例，在法系品牌中，標致和雪鐵龍無論是在產品定位還是定價方面也出現了重合現象。尤為值得一提的是，共用同一款1.6T+6AT的動力總成已成為PSA集團旗下三大產品線共用的系統。并且，PSA集團內部并未有太多可選的動力總成方案，與德系或美系品牌相比，動力總成可選的范圍較窄。

　　另一層面，隨著大眾、豐田，甚至是長城、吉利等自主品牌在SUV細分市場中的大力投放，競爭更加激烈。讓本來產品線較窄的法系品牌更加寸步難行。諸多因素結合起來看，法系品牌如要實現市場突破，仍需在SUV市場中快速實現產品迭代升級，尤其是新產品的投放。

　　再來看看將要上市的全新2008。從以上實際情況來看，由于此次全新2008做出了顛覆性的革新，尤其在車身尺寸進行大幅加長后，很難讓人不禁聯想到此前4008的案例。很難說東風標致是否會繼續使用"4008式"的產品定位模式，也許引入后，全新2008會以3008的身份出現，繼續錯位競爭，跳出小型SUV的范疇，吊打緊湊級市場。

　　但不可否認的是，新車上市后一定會受到市場廣泛關注，畢竟該車在競爭力方面還是具有一定優勢的，前提是消費者能夠接受它1.2T三缸發動機的動力系統。